Почему мировые автобренды разрабатывают свои автомобили за пределами
Недавно стало известно, что Honda передала разработку новой серии автомобилей индийской компании Tata. Это может восприниматься как признак слабости, но на самом деле это стратегический шаг, направленный на снижение затрат и ускорение выхода новых моделей. Honda не первая и не последняя компания, которая прибегла к подобной практике. Об этом сообщает сайт Российская газета.
Обращение за помощью не является признаком слабости, а скорее разумным решением. Исходя из этого, японский производитель решил, что сотрудничество с Tata позволит создать универсальную платформу, способную поддерживать различные типы двигателей, включая гибридные и электрические. Однако пока неясно, где именно будет применяться эта платформа.
Скорее всего, она будет нацелена на индийский рынок, который имеет значение для Honda, но в настоящее время не приносит ожидаемой прибыли. Компания пытается привлечь внимание клиентов устаревшим модельным рядом, серьезно отставая от конкурентов. Сотрудничество с индийским партнером может помочь лучше понять потребности местного рынка и ускорить процесс разработки новых автомобилей.
Следует отметить, что в вопросах аутсорсинга и делегирования Honda не является первопроходцем. Ранее американская компания Fisker передала производство электромобиля Ocean австрийской компании Magna Steyr, но этот опыт оказался неудачным.
Mazda, заручившись поддержкой Changan, решила выпускать все свои новинки на базе чужих моделей. Будет ли этот опыт успешным или доверие к японским маркам пошатнется, покажет только время.
Эксперты "Автовзгляда" считают, что аутсорсинг не всегда эффективен, особенно при неправильном использовании. Среди рисков - потеря контроля над ключевыми аспектами проекта, зависимость от партнера и сложности с защитой интеллектуальной собственности.
Ранее "РГ" сообщала о том, зачем глобальные автобренды массово закрывают заводы по всему миру.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
