Почему россияне реже ремонтируют автомобили: неожиданная причина
Андрей Алешин о тенденциях в рынке запчастей: изменение каналов продаж и замедление спроса. Об этом пишет За рулем.
На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков обсудил с Андреем Алешиным, руководителем направления маркетинга CTM Группы компаний «АВТОРУСЬ», влияние дефицита топлива на спрос на запчасти, адаптацию ассортимента к новым условиям и рост значимости маркетплейсов как главного канала продаж.
Андрей Алешин отметил, что бренды Ganz и Arnezi, представленные на российском рынке более девяти лет, обеспечивают стабильные поставки и качество. Продукция Ganz включает автозапчасти, а Arnezi — расходные материалы и специализированное оборудование для автосервисов. В ассортименте более 20 тысяч уникальных товарных единиц.
Производство продукции бренда Ganz осуществляется в Азии, с прямыми контрактами с заводами, что позволяет оперативно вносить изменения в продукт с учетом российских условий эксплуатации. В то же время, линейка аккумуляторных батарей Arnezi производится в Турции.
Андрей также отметил, что качество продукции российских производителей значительно улучшилось, однако проблемы масштабирования производства остаются.
Что касается каналов продаж, то Ganz и Arnezi долгое время развивались через традиционные каналы, но за последние три-пять лет начали активно использовать маркетплейсы. В 2025 году маркетплейсы стали лидерами по выручке, опередив специализированные онлайн-площадки.
По поводу подделок, Андрей отметил, что пока не сталкивались с этим, но покупатели опасаются контрафакта на маркетплейсах.
Отвечая на вопрос о влиянии разрешения использования топлива пониженных экологических классов, Андрей отметил, что это могло бы вызвать проблемы с двигателями, но на практике спрос на запчасти не увеличился. Люди стали меньше ездить, что привело к замедлению продаж.
Андрей подчеркнул, что в будущем рынок запчастей будет развиваться, и бренды должны учитывать разные каналы продаж, чтобы быть ближе к покупателям. Он также отметил, что рынок китайских автомобилей будет развиваться, и компания предлагает более тысячи SKU для таких автомобилей.
В заключение, Андрей отметил, что законодательство, включая повышенные пошлины на импорт, влияет на структуру рынка и автопарка. В частности, закон о локализации такси требует адаптации продукции для новых моделей, которые будут производиться в России.
