Почему шины, накачанные в теплом гараже, теряют давление на морозе

С понижением температуры давление в шинах может упасть ниже нормы, а в процессе движения снова увеличиться. Универсального значения для зимнего периода не существует, так как его определяет производитель автомобиля. Рассмотрим, когда необходимо подкачивать шины и в каких ситуациях их можно немного спустить. Об этом рассказывает 110КМ.ру.

После часа на морозе манометр может показать 1,9 атм вместо 2,2, даже если шины были накачаны в теплом помещении. Давление воздуха снижается при охлаждении, поэтому проверять его стоит на холодных колесах, до поездки или после нескольких часов стоянки. При снижении температуры на 10 °C давление уменьшается на 0,1 бара. После резкого похолодания рекомендуется повторно проверить колеса и привести давление в соответствие со стандартом.

В любое время года ориентир остается прежним: давление, которое производитель автомобиля указал для конкретного размера шин и их загрузки. Эти данные можно найти в руководстве по эксплуатации или на табличке в проеме водительской двери, на стойке или на лючке топливного бака. Раздел 5 приложения 8 технического регламента ТР ТС 018/2011 требует соблюдать это значение; отдельных норм для зимы и лета не предусмотрено. Проверка давления должна проводиться исправным манометром на всех четырех колесах и запасном, если он имеется. Максимальное значение, указанное на боковине покрышки, не заменяет рекомендации автопроизводителя.

Для шин существуют сезонные требования. В декабре, январе и феврале на легковых автомобилях категорий M1 и N1 должны быть установлены зимние покрышки на всех колесах. К зимним относятся шины с соответствующей маркировкой, включая M+S, M&S или M S, а также с символом трехпиковой горы со снежинкой. Рекомендуется переходить на зимний комплект раньше календарного срока: специалисты Центра организации дорожного движения Москвы советуют ориентироваться на устойчивое снижение среднесуточной температуры до +5…+7 °C и регулярные заморозки.

Часто применяется «народная» формула: добавлять 0,1 атм на каждые 10°C разницы между температурой накачки и наружной. Например, если шины накачаны в гараже при +20 °C, а снаружи -10°C, это дает прибавку 0,3 атмосферы. Однако это лишь ориентир. Во время движения шины нагреваются, поэтому механически перекачивать колеса не следует. Универсального «зимнего» давления не существует, важно придерживаться рекомендаций автопроизводителя.

В процессе движения воздух нагревается, и давление зимой в среднем увеличивается примерно на 0,2 атмосферы. Поэтому норму следует проверять на остывших шинах. Стравливать воздух из прогретой покрышки до значения, указанного для холодного колеса, нельзя: после остывания давление окажется ниже нормы. Если после движения манометр показывает больше, дождитесь остывания шин и измерьте давление снова. Учитывать холод необходимо и при эксплуатации двигателя: в материале о коротком прогреве двигателя рассматривается другой практический нюанс зимней поездки.

Для длительного движения по глубокому снегу или обледенелой поверхности давление можно снизить для повышения проходимости. В отдельном случае, при жидкой грязи, если короткий снежный перемет можно преодолеть при штатной накачке, трогать колеса не нужно. Несколько часов по плохо расчищенному зимнику или дорога к даче после снегопада могут потребовать стравливания. Допустимость снижения давления зависит от конструкции шин, массы автомобиля, скорости и рекомендаций производителя; для обычной городской езды это не универсальная настройка.

Для слабонесущего покрытия ориентир составляет около 0,8 атмосферы. Однако на колее и ямах покрышка может сойти с обода. Водителям без опыта бездорожья не рекомендуется опускаться ниже 1 атмосферы. Как только автомобиль возвращается на твердую дорогу, шины следует накачать до значений, указанных производителем: недокачанная покрышка хуже управляется, сильнее нагревается и увеличивает риск повреждения диска на яме.

Особых приемов зимней накачки нет. После работы с компрессором обязательно верните колпачки на ниппели: без них внутрь могут попасть снег и грязь. Заменять золотники заглушками или самодельными пробками запрещено согласно п. 5.11 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств; ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ предусматривает предупреждение или штраф в размере 500 рублей.

Запасное колесо накачивают по указанию производителя, а для «докатки» давление обычно выше, составляет 3,5-4,2 атмосферы. Использование азота не дает обычному водителю значительных преимуществ: его давление меньше меняется при перепадах температуры по сравнению с влажным воздухом. Шипы не влияют на норму, но недокачанная шина хуже цепляется за снег и лед. Эти рекомендации предоставляет Autonews.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: