Престиж, комфорт, драйв, надежная подвеска, долговечный кузов... Что не так?

Если вы ищете большой полноприводный автомобиль с пробегом до 2 миллионов рублей, не превышающим 200 тысяч километров и возрастом до 15 лет, а также давно присматриваетесь к «баварцам», то эта модель точно привлечет ваше внимание. На классифайдах можно найти немало вариантов уже за 1,8 миллиона. Этот «икс пятый» (как и почти все предыдущие поколения) является ярким примером того, как европейский «премиум» со временем начинает стоить как японский «не премиум». Об этом сообщает За рулем.

Издание «За рулем» подробно рассмотрело слабые стороны подержанных BMW X5 поколения Е70.

В чем же причина? Основная проблема заключается в стоимости содержания старого автомобиля. Эксперт приводит пример: замена двух рычагов в подвеске обойдется в 350 тысяч рублей. Как часто придется вкладываться в узлы и агрегаты?

Сергей Зиновьев, редактор «За рулем», отмечает:

Полный привод основан на многодисковой муфте, подключаемой электроникой, что не является самым надежным решением: возникают вопросы к ресурсу электропривода подключения передка и некоторых подшипников.

Все двигатели требуют качественного топлива и масла. Атмосферные моторы после 2010 года отсутствуют, все они с непосредственным впрыском. Бензиновые двигатели 3.0 и 4.4 имеют высокие налоги и множество проблем, которые могут проявиться еще до 100 тысяч километров. Лучше сразу обратить внимание на дизель 3.0 серии N57 (245 л.с.), который имеет больший ресурс и более предсказуемые мероприятия по обслуживанию: каждые 100 тысяч километров – прочистка всего, включая сажевый фильтр и EGR, к 150 тысячам – замена демпферного шкива, к 200 тысячам – цепи ГРМ, что стоит недешево.

Гидроавтоматы ZF серий 6HP и 8HP выдерживают 200 тысяч километров, после чего требуется плановая переборка.

Высокий комфорт, отличные ездовые качества, хорошая защита от коррозии и выносливая подвеска – все это присутствует. Однако есть и недостатки: закисающие приводы открывания капота, часто отказывающие камеры внешнего обзора, слабый редуктор стеклоочистителя. Вердикт: «премиальные» расходы на содержание.

Более экономичные варианты полноприводников с пробегом можно найти в статье «За рулем».

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: