«Специально состарил авто на 20 лет». Опыт владения необычным ВАЗ-2106
ВАЗ-2106, символ народного автомобиля, стал не просто «Жигулями», а настоящей иконой эпохи. Это машина, которую любили, на которой учились водить и чинили всей семьей. Об этом пишет портал AutoNews.
История «шестерки» — это история улучшений. В конце 1970-х ВАЗ-2103 с круглыми фарами уже не выглядел идеалом. Инженеры АвтоВАЗа решили не создавать новую модель, а модернизировать существующую, что привело к выпуску ВАЗ-2106 в 1976 году — это была по сути рестайлинговая версия «тройки».
Внешние отличия «шестерки» легко заметить: прямоугольные указатели поворота, хромированные накладки и оригинальная решетка радиатора. Главной особенностью стали фары, которые сделали автомобиль более современным.
Внутри также произошли изменения: сиденья с подголовниками, улучшенная отделка, но эргономика осталась типично вазовской. Простота и честность конструкции стали частью ее привлекательности.
С 1976 по 2006 год было выпущено более 4 миллионов экземпляров ВАЗ-2106, что сделало его одним из самых массовых автомобилей в истории компании.
В данном случае речь идет о машине 1996 года, купленной владельцем Андреем в 2014 году. Изначально он планировал просто покататься, но вскоре увлекся духом автомобилей прошлых лет и решил восстановить ее.
Главное отличие ранних ВАЗ-2106 от поздних заключается в полном хром-пакете. Андрей отметил, что на его автомобиле уже был тюнинг из «нулевых»: тонировка и пластиковые детали, которые он решил убрать.
Целью восстановления стало приведение машины в приличное состояние. В первую очередь была перебрана ходовая часть, а затем начался поиск хромированных деталей.
Андрей также заметил, что под пластиковыми накладками был замят порог, который пришлось переварить, а капот покрасить из-за дыр. В остальном автомобиль сохранил родную краску.
Внешний вид автомобиля 1996 года был стилизован под более ранние модели. Хром и светотехника стали отличительными признаками. Андрей объяснил, что автомобили до 1984 года были более интересными и симпатичными.
Редкие запчасти, такие как пластиковые «очки» для фар, сейчас в дефиците. Андрей также отметил, что в 1970-х ВАЗ-2106 считался фактически премиальным автомобилем, а позже стал доступным стандартом без характера.
Поиск запчастей не вызвал особых трудностей. Хром-комплекты на арки и пороги стоят в среднем 10 и 15 тысяч рублей соответственно. Салон обошелся владельцу в 40 тысяч рублей, но сейчас цены значительно выросли.
Андрей также столкнулся с трудностями при поиске решетки радиатора, так как они различаются у «тройки» и «шестерки». Несмотря на внешнее сходство, решетки имеют разные материалы и крепления.
«Очки» для фар, которые были югославскими, также стали редкостью. Внешний вид дополняют противотуманные фары 1970-х годов, найденные у знакомого.
Что касается подвески, то она была заменена на спортивный комплект для лучшей управляемости. Автомобиль стал немного занижен, но без излишеств.
Двигатель также подвергся доработкам: в «шестерку» установлен мотор объемом 1,7 литра от «Нивы». В обычных моделях двигатели были от 1,3 до 1,6 литра.
Внутри можно заметить редкий руль от Fiat 124 Spider, который Андрей нашел на автомобильной барахолке. Также установлена современная магнитола в ретродизайне.
Собственник оценивает, что за время владения вложил в автомобиль более 1 миллиона рублей, не считая стандартных расходов на обслуживание.
Андрей не планирует дальнейшую модернизацию, так как все желаемое уже сделано. Он рассматривает возможность приобретения другого автомобиля для тюнинг-проекта, возможно, европейского, например, BMW.
