Стоит ли переводить машины на газ из-за топливного кризиса

Резкий рост цен на бензин и перебои с поставками спровоцировали ажиотажный спрос на перевод автомобилей на газ. По данным Национальной газомоторной ассоциации, потребность в установке газобаллонного оборудования (ГБО) выросла на 35% по сравнению с весной текущего года. Об этом сообщает pravda-nn.ru.

Официальные сервисы оказались перегружены: в некоторых центрах запись на установку ведется на несколько месяцев вперед, а складские запасы комплектующих исчерпаны. В Нижнем Новгороде, например, в компании «Мир ГБО» новые партии оборудования ожидают не ранее середины августа. Стоимость переоборудования варьируется от 50 до 80 тыс. рублей без учета легализации документов, а в некоторых фирмах итоговая сумма доходит до 80–90 тыс. рублей.

Эксперты отмечают, что установка ГБО не демонтирует штатную бензиновую систему, а работает параллельно, превращая автомобиль в гибрид. Запуск двигателя происходит на бензине, а после прогрева до 30–40 градусов автоматика переключает питание на газ. Современные системы оснащены многоуровневой защитой, однако безопасность зависит от квалификации мастеров. На фоне взрывного спроса рынок наводнили сомнительные мастерские, что увеличивает риски.

Главный мотив перехода на газ — экономия. Пропан-бутан стоит примерно вдвое дешевле бензина, что позволяет сократить расходы на топливо до 40% при больших пробегах. Однако для городских поездок окупаемость может быть слишком долгой. Кроме того, установка ГБО требует регулярного обслуживания и уменьшает объем багажника. Особые сложности возникают с современными двигателями непосредственного впрыска, особенно на китайских автомобилях.

Юридически после монтажа необходимо узаконить изменения: пройти техэкспертизу, собрать документы, пройти техосмотр и внести изменения в регистрационные данные ГИБДД. Игнорирование процедуры грозит штрафами и предписанием демонтировать оборудование.

Специалисты советуют принимать решение о переходе на газ, исходя из личной статистики годовых пробегов, а не из паники на топливном рынке. При малых городских дистанциях затраты вряд ли оправдаются, но для тех, кто много ездит, финансовая выгода очевидна. Пока же потенциальным клиентам придется смириться с дефицитом оборудования и длинными очередями.

На Алтае также наблюдается высокий спрос: очередь на переоборудование расписана до января. Из-за нехватки бензина в десятках регионов туристы массово отменяют автопутешествия. По данным АТОР, 26% опрошенных отменили или перенесли отпуск, еще 6% изменили маршрут, а треть отказалась от поездок на автомобиле.