Страховщики сравнили цены на ремонт электрокаров, гибридов и авто с ДВС

Страховщики проанализировали, какие автомобили — с ДВС, электрокары или гибриды — чаще всего попадают в серьезные ДТП и требуют дорогостоящего ремонта. Об этом сообщает портал AutoNews.

Крупные страховые компании провели сравнение данных о «тотальных» ДТП среди автомобилей с ДВС, гибридов и электрокаров, а также цен на их ремонт и ОСАГО.

На гибриды и электрокары приходится в два раза больше случаев тотальных аварий, чем на автомобили с ДВС, сообщил вице-президент компании «Ренессанс Страхование» Сергей Демидов. Средняя стоимость ремонта электромобилей и бензиновых автомобилей примерно одинаковая, в то время как у гибридов она на 10% ниже.

Основной риск для электромобилей и гибридов заключается в повреждении батареи, уточнил замдиректора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантия» Павел Яковлев. В случае поломки батареи автомобиль может быть признан погибшим.

Если батарея повреждена, то с высокой вероятностью такое авто будет признано тотальным, даже если остальные повреждения незначительны. Ремонт батареи — редкость, а для автомобилей с ДВС повреждения должны быть более серьезными, пояснил он.

Тем не менее, бензиновые и дизельные машины все еще преобладают по количеству «тоталей». Доля гибридов и электрокаров растет, но их пока значительно меньше, отметил страховщик.

Количество электромобилей в портфелях страховщиков заметно ниже, чем автомобилей с ДВС, подтвердил директор по продуктовой аналитике добровольного автострахования «Росгосстраха» Артем Мартьянов.

Доля «тоталей» среди электрокаров и гибридов чуть выше, чем у ДВС, но речь идет о небольшом количестве случаев, пояснил он.

В «Абсолют Страховании» отметили, что признание электромобиля «тотальным» может быть более выгодным для клиентов.

Признание электрокаров «тотальными» выгодно клиентам из-за высокой стоимости повреждения кузова, замена батареи может составлять более 60% от стоимости автомобиля, пояснил замдиректора департамента андеррайтинга и перестрахования Михаил Мосесов.

Премиальные модели традиционно дороже в ремонте, независимо от типа силовой установки, отметил замдиректора департамента андеррайтинга и управления продуктами страховой компании «Согласие» Дмитрий Соколов.

Электрокары и гибриды имеют свои особенности. Ремонт высоковольтных батарей и сложной электроники требует специального оборудования и квалификации, что влияет на итоговую стоимость, пояснил эксперт.

Мосесов добавил, что ремонт премиальных электрокаров стоимостью от 10 миллионов рублей будет дороже, чем у классических машин в случае каркасных повреждений. Цена электродвигателя растет на фоне инфляции и проблем с логистикой запчастей.

В «РЕСО-Гарантии» заявили, что электрокары и гибриды не относятся к самым дорогим автомобилям на рынке, поэтому их ремонт нельзя считать самым затратным. Хотя среди них есть модели стоимостью более 10 миллионов рублей, самые дорогие авто — это машины европейских брендов: Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini и другие, пояснил Яковлев.

Аналогичную точку зрения высказал замдиректора департамента урегулирования убытков «Ингосстраха» Арсен Кумалагов.

Наиболее дорогие ремонты приходятся на автомобили лакшери-сегмента, в этой категории преобладают автомобили с ДВС, что формирует значительную часть крупных убытков по стоимости ремонта, отметил собеседник.

Электромобили и гибриды пока не вызывают у угонщиков такого интереса, как машины с ДВС, считает Яковлев. По данным «Ингосстраха», количество краж автомобилей в России постепенно снижается. Наиболее привлекательными для угонщиков остаются массовые ликвидные модели с традиционными двигателями.

В «Согласии» отметили, что премиальные автомобили пользуются спросом у преступников вне зависимости от типа двигателя. Дорогие бензиновые модели находятся на первом месте, но гибриды и электрокары также в зоне риска. Угонщики ориентируются на ликвидность и стоимость запчастей, а не на тип силового агрегата.

В «Абсолют Страховании» сообщили, что у гибридов риски возгорания выше, чем у электрокаров. Частота инцидентов и средняя стоимость ущерба примерно одинаковы для обеих категорий.

Причины пожаров различаются: у бензиновых они чаще происходят из-за утечек топлива или неисправностей проводки, у электрокаров и гибридов — из-за повреждений высоковольтной батареи, отметили в «Согласии». В «Ингосстрахе» добавили, что большинство возгораний застрахованных автомобилей связано с проблемами электропроводки, но среди электромобилей такие случаи фиксируются реже, чем у автомобилей с ДВС.

При расчете стоимости ОСАГО для гибридов и электрокаров используется показатель максимальной 30-минутной мощности электродвигателя, что снижает итоговую стоимость, пояснили в «РЕСО-Гарантии».

Для авто с бензиновым двигателем, у которого учитывается вся мощность, итоговая стоимость ОСАГО будет выше, добавил Яковлев.

В «Ренессанс Страховании» отметили, что тариф каско для гибрида или электрокара в среднем на 10–15% ниже, чем для автомобиля с ДВС.

В «Ингосстрахе» добавили, что стоимость каско рассчитывается с учетом потенциальной цены на ремонт автомобиля. Для премиальных и редких моделей она может быть высокой, например, стоимость годового полиса каско на бронированный Rolls-Royce иногда достигает семизначной суммы, заметил страховщик.

Ранее страховые компании назвали китайские автомобили с самыми дешевыми полисами ОСАГО.