Запустили продажи обновленного седана Aurus Senat: известны цены

Бренд Aurus представил обновленный Senat в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ и объявил о начале продаж усовершенствованной модели. Автомобиль получил более современный дизайн, новую медиасистему и решения, обеспечивающие высокий уровень комфорта для VIP-пассажиров. Стоимость седана начинается от 48,5 миллиона рублей. Эту информацию сообщает издание Российская газета.

Первый показ автомобиля Aurus Senat состоялся в 2018 году во время инаугурации президента Владимира Путина. На торжественной церемонии мир впервые увидел длиннобазный лимузин Aurus Senat Limousine в бронированном исполнении. Дебют седана произошел в августе 2018 года на Московском международном автосалоне. В последующие годы семейство неоднократно модернизировалось, а в этом году на Петербургском международном экономическом форуме впервые представили "среднего брата" - лимузин Aurus Senat Long.

С длиной 6153 мм новинка на 500 мм длиннее седана и на столько же короче флагманского лимузина Aurus Senat Limousine. В новом Aurus Senat Long не используется вставка, увеличивающая колесную базу примерно на метр, а предусмотрено отдельное кузовное исполнение. Эта модель получила удлиненные задние двери, дополнительные боковые окна на заднем ряду, полностью переработанную тыльную часть кузова и перегородку с большим выдвижным дисплеем для пассажиров, отделяющую передний ряд от заднего VIP-помещения.

Представленный седан Aurus Senat сохранил узнаваемую и впечатляющую внешность, в которой современные стилистические решения гармонично сочетаются с ретро-элементами. Дизайн экстерьера включает нотки российских и советских правительственных автомобилей, прежде всего правительственного ЗИС-110, что подчеркивает связь времен. Преемственность четко ощущается при сравнении новинки 2026 модельного года и исторического ЗИС-110Б из Музея Гаража особого назначения.

Современные штрихи включают новые матричные фары, перепрофилированную решетку радиатора, алюминиевый капот, бамперы, крышку багажника и более компактные задние фонари со светодиодами. Площадка под госномер переместилась с крышки багажника на задний бампер. Также появились новые многоспицевые колесные диски.

Внутри автомобиля установлен модернизированный медиацентр NAMI MM-System с увеличенным экраном, интегрированным в широкую центральную консоль, и новая виртуальная панель приборов с тремя графическими темами. Блок управления климат-контролем стал более компактным. Кнопки электронастройки сидений теперь размещены на картах дверей, как и клавиши вентиляции, подогрева, массажа и памяти положений сидений (на первом ряду).

От шайбы-контроллера медиасистемы и некоторых физических кнопок отказались, следуя глобальному тренду на цифровизацию. Рулевое колесо, передняя панель, центральный тоннель и карты дверей были перепрофилированы. Селектор трансмиссии теперь выполнен в виде миниатюрного джойстика. Под центральным боксом-подлокотником размещен USB-разъем, а у основания передней панели появилась беспроводная зарядка для смартфонов.

Задние пассажиры, как и прежде, находятся в приоритете. Для них предусмотрены отдельные экраны в подголовниках передних сидений, пульты управления медиасистемой, новая центральная консоль, отдельный дисплей у центрального подлокотника, беспроводная зарядка и выдвижные подставки для ног. Также имеется массажная установка, доступ к интернету, навигационной информации и другим информационно-развлекательным функциям.

В отделке используются только люксовые материалы: натуральная кожа российского производства, дерево ценных пород, велюр и мягкие полимеры.

Платформа автомобиля осталась прежней, прибавка в длину составила всего 2 см (до 5653 мм) из-за перепрофилирования бамперов. В технической части внесены изменения в калибровку адаптивной подвески, тормозную систему и алгоритм работы автоматической коробки передач. Система кругового обзора теперь включает дополнительные камеры, а также камеру контроля утомляемости водителя. Предусмотрены цифровое зеркало заднего вида и система ночного видения. Кроме того, оптимизировано расположение рулевой колонки и добавлен электропривод закрывания дверей с доводчиками.

Aurus Senat, как и более крупные представители семейства, по-прежнему является параллельным гибридом, где бензиновый двигатель и электромотор работают совместно. Бензиновый V8 объемом 4,4 литра (НАМИ-4123) с отдачей 598 л.с. оснащен двумя турбокомпрессорами и системой непосредственного впрыска. Мотор сочетается с 9-ступенчатым "автоматом" и полным приводом с муфтой, отвечающей за подачу тяги на передние колеса. Синхронный тяговый электромотор на 62 л.с. помогает бензиновому агрегату в основном при старте и разгоне, а также выполняет функции стартера и генератора. В результате, связка с общей отдачей 661 л.с. обеспечивает хорошую динамику (разгон до 100 км/ч примерно за 6 секунд) при приемлемом расходе топлива для такого тяжелого автомобиля. В ходе рестайлинга инженеры также доработали тормозную систему.

Рестайлинговые седаны, как и прежде, производятся на заводе в Елабуге по полному циклу. Технологическим партнером выступает группа "Соллерс", а научно-техническая разработка ведется в ФГУП "НАМИ". На площадке НАМИ в Москве продолжают мелкосерийно собирать специальные, удлиненные и бронированные исполнения, включая лимузины для государственных заказчиков.

Обновленные Aurus Senat и Senat Long.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX