Эксперт назвал слабые места кроссовера Mazda CX-5

Mazda CX-5 второго поколения считается надежным японским кроссовером с проверенными силовыми агрегатами. Однако, по словам эксперта журнала «За рулем» Ильи Хлебушкина, у модели есть ряд характерных недостатков.

Кузов автомобиля хорошо защищен от коррозии благодаря оцинковке, но лакокрасочное покрытие остается сравнительно тонким и мягким, особенно у фирменного красного цвета Soul Red Crystal.

Слабые места кузова и электроники

Среди типичных проблем эксперт выделяет механизм складывания боковых зеркал, который может выходить из строя через 3–5 лет эксплуатации. Также отмечаются неисправности электропривода багажной двери после 80–120 тыс. км и окисление контактов в кнопке замка и концевом выключателе.

В салоне при аккуратной сборке со временем изнашиваются оплетка руля и рычага КПП (примерно к 70–80 тыс. км). Дополнительно может возникать эффект «фантомных нажатий» на экране мультимедийной системы MZD Connect.

Двигатель, коробка и ресурс узлов

Двигатели Skyactiv-G с высокой степенью сжатия (14:1) способны проходить более 300 тыс. км при правильном обслуживании. Однако они чувствительны к качеству топлива: минимально допустимым считается АИ-95, а в жарких условиях рекомендуется АИ-98.

На автомобилях после 2018 года встречается проблема с электронным термостатом, а на ранних версиях — с катушками зажигания и нейтрализатором, подверженным износу.

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin рассчитана на 250–300 тыс. км, но требует замены масла каждые 60 тыс. км. К 150 тыс. км может появляться гул в центральном подшипнике.

Подвеска и ходовая часть

Подвеска Mazda CX-5 отличается хорошей выносливостью: шаровые опоры и сайлентблоки служат до 150 тыс. км, задние амортизаторы — до 200 тыс. км.

При этом задние тормозные суппорты склонны к закисанию, а регулировочные элементы задней подвески могут подклинивать при длительной эксплуатации.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX.