Проблемы с гарантийным ремонтом китайских автомобилей в России

Владельцы автомобилей китайских марок в России всё чаще сообщают о сложностях при гарантийном ремонте. Специалисты автомобильной отрасли отмечают, что первые проблемы обычно проявляются после пробега 30–40 тысяч километров.

Наиболее уязвимыми узлами современных китайских автомобилей называют электронные системы и мультимедийные комплексы.

Слабые места электроники и систем управления

По словам директора департамента по работе с партнёрами СТО Uremont Александра Петрова, чаще всего выходят из строя экраны, а также фиксируются сбои электронных ассистентов.

Проблемы затрагивают медиасистему, климат-контроль, камеры кругового обзора и парктроники, особенно при эксплуатации в условиях низких температур.

Также отмечаются случаи самопроизвольной работы систем: зимой у некоторых автомобилей опускались стекла, а системы экстренного торможения могли срабатывать без причины. На панели приборов нередко появлялись и исчезали ошибки.

Сложности с гарантийным обслуживанием

Даже при наличии гарантии владельцы не всегда могут добиться ремонта. Дилеры иногда относят неисправности к категории «некритичных» или объясняют их неправильной эксплуатацией автомобиля.

Коррозия и проблемы кузова

Отдельной проблемой становится коррозия. Следы ржавчины чаще всего появляются на колёсных арках и в зоне над лобовым стеклом уже в первые 1–2 года эксплуатации.

По словам эксперта, это связано с отсутствием оцинковки ряда элементов кузова, включая капот, стойки и крышу. В результате китайские автомобили могут ржаветь быстрее, чем сопоставимые по возрасту корейские модели, сообщает РГ.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX.