Мониторинг транспорта и страховые случаи

Когда происходит ДТП или угон, спор со страховщиком упирается в одно — в доказательства. Кто двигался, кто стоял, где именно случился удар, соблюдал ли водитель правила. Раньше все держалось на показаниях участников и экспертизах. Сегодня все чаще решает мониторинг транспорта: данные с GPS и датчиков фиксируют реальную картину событий.

Как телематика помогает в случае ДТП

Страховые компании максимально внимательно изучают на аварии. Допустим, на светофоре машину ударили сзади. Водитель говорит, что стоял, но доказать это сложно. Устройство мониторинга показывает секунды:

• в 12:14:07 скорость 58 км/ч, зажигание включено;
• в 12:14:09 резкое торможение, скорость падает до 28 км/ч;
• в 12:14:10 ноль километров, машина стоит;
• в 12:14:12 фиксируется удар.

Страховщику этого достаточно. Понятно, что превышения не было, автомобиль остановился, столкновение произошло в стоячую машину. В таких случаях выплаты проходят быстрее, потому что спорить просто не о чем.

Угон, вандализм и эвакуация

GPS-трек помогает и при других страховых событиях. В случае угона видно, как ночью машина «поехала» с выключенным зажиганием, а потом связь оборвалась — явный признак буксировки или глушения. Если машину повредили на парковке, устройство фиксирует удар, хотя зажигание выключено и движения не было. А при незаконной эвакуации в данных появляется движение при выключенном двигателе — доказательство того, что автомобиль тащили.

Перевозка грузов и контроль условий

В страховании грузов телематика уже стала стандартом. Система показывает маршрут: где была машина, когда прибыла на склад, были ли остановки вне плана. Датчики двери фиксируют открытие кузова, электронные пломбы — снятие защиты. Для рефрижераторов особенно важна температура. Если журнал показывает, что в дороге было −18 °C, а на складе час держалось +2, ответственность переносится на склад. Это ключевое доказательство при порче скоропортящихся продуктов.

Как собирают доказательства

Когда страховая компания запрашивает данные, нужно показать не только картинку с карты, а полный пакет.

• Сначала диспетчер или администратор системы задает интервал — от 10–15 минут до события и столько же после. Это позволяет захватить не только сам факт аварии или угона, но и действия водителя до и после.
• Далее выгружается трек в формате CSV или JSON. В нем фиксируется каждая точка с координатами, скоростью и временем. Дополнительно выгружаются «события» — резкое торможение, ускорение, отключение зажигания, открытие дверей. Для рефрижераторов к отчету прикладывается журнал температуры с датой и временем записи.
• Чтобы эти файлы приняли, нужен сопроводительный документ от провайдера мониторинга. МСС ГЛОНАСС указывает модель установленного устройства, перечень собираемых параметров, срок хранения данных и подтверждают, что информация не изменяется вручную.

Ни в коем случае нельзя не отключать оборудование после инцидента. Если снять питание или демонтировать устройство, часть данных может остаться только в буфере памяти и не попасть на сервер. Страховщики часто обращают внимание именно на целостность — прерывания и разрывы в записи вызывают вопросы.

Требования к оборудованию

Чтобы данные имели доказательную силу в страховых случаях, устройство должно писать точки каждые несколько секунд и фиксировать события ускорения и торможения. На случай пропадания связи нужен встроенный буфер. Для рефрижераторов — отдельные датчики температуры, для контейнеров — датчики открытия дверей. Обязательна и защита от вмешательства, то есть система должна фиксировать отключение питания или попытку вскрытия.

Для владельца автопарка мониторинг мониторинг транспорта mssglonass.ru — это возможность существенно сократить страховые расходы. Чем прозрачнее данные, тем проще доказать невиновность водителя или сохранить выплату за груз. В перспективе страховщики планируют снижать тарифы тем, у кого аварий меньше и где есть телематика, как дополнительная защита.