Autonews перечислил технологии Китая в автомобилях мировых брендов
В статье рассматриваются технические решения, которые глобальные автопроизводители заимствуют у китайских компаний, а также их преимущества. Об этом сообщает AutoNews.
Volkswagen объявил о планах по продаже в Европе автомобилей, созданных для китайского рынка. Все модели представляют собой электромобили и гибриды, разработанные на основе технологий и программного обеспечения из Китая. В мире уже есть примеры, когда международные автоконцерны перенимают технические решения у китайских производителей. Autonews.ru предлагает обзор самых интересных из них.
XPeng: электроника для Volkswagen
Немецкий автогигант Volkswagen и китайская компания XPeng подписали соглашение о стратегическом техническом партнерстве в 2023 году, а в феврале 2024 года они договорились о совместной разработке электрических моделей среднего класса для китайского рынка.
Сотрудничество не ограничивается только автомобилями — позже партнеры объявили о совместной разработке China Electrical Architecture (CEA) — электронной архитектуры для нового поколения автомобилей Volkswagen в Китае. Эта архитектура позволяет быстрее внедрять новые цифровые функции и обновлять программное обеспечение дистанционно.
В январе 2026 года Volkswagen анонсировал запуск первого автомобиля с архитектурой CEA — модели ID.UNYX 07. По информации компании, система сокращает количество электронных блоков управления на 30%, а сроки разработки новых автомобилей — на 30%. В некоторых проектах затраты на проектирование могут снижаться до 50%.
SAIC: платформа для электромобилей Audi
Audi также меняет свою стратегию в Китае, и сотрудничество с SAIC закладывает основу для целого семейства будущих автомобилей. В 2024 году компании договорились о совместной разработке электрических моделей на платформе Advanced Digitized Platform (ADP). Эта платформа предназначена для автомобилей с интеллектуальными цифровыми системами и современными функциями помощи водителю.
Первой моделью нового бренда AUDI, лишившегося фирменных колец в логотипе, стал электрический универсал E5 Sportback, представленный в 2025 году. В названии бренда используется написание AUDI заглавными буквами, а автомобили разрабатываются специально для Китая. В апреле 2026 года Audi и SAIC объявили о расширении сотрудничества: партнеры планируют создать в Шанхае инновационно-технологический центр и разработать четыре новые модели на базе следующего поколения ADP.
В самой Германии автомобили новой марки официально не продаются — только через серые схемы. Audi даже подала в суд из-за параллельного импорта этих машин.
Geely: инжиниринг и архитектура для Smart
История Smart демонстрирует другой подход к сотрудничеству: немецкий бренд сохранил связь с Mercedes-Benz, но техническую основу нового поколения автомобилей получил благодаря Geely.
В 2019 году Daimler, предшественник Mercedes-Benz Group, и Geely создали совместное предприятие Smart Automobile с равными долями участия. Целью партнерства стало превращение Smart в международный бренд электрических автомобилей.
При этом роли участников распределены четко: Mercedes-Benz отвечает за дизайн, а Geely — за инженерную разработку и техническую основу. Производство нового поколения Smart перенесено в Китай.
Одной из первых моделей новой линейки стал Smart #1, компактный электрический кроссовер, построенный на платформе Sustainable Experience Architecture (SEA), разработанной Geely. Эта платформа изначально создавалась для электромобилей и позволяет выпускать машины разных размеров и классов на общей технической базе.
Leapmotor: компонентная база для новых Opel
Сотрудничество Stellantis с Leapmotor — еще один пример использования китайских технологий для ускорения разработки электрифицированного транспорта.
В 2023 году Stellantis приобрел около 21% Leapmotor и создал совместное предприятие Leapmotor International, где Stellantis владеет 51%, а Leapmotor — 49%. Оно получило права на продажу и производство автомобилей Leapmotor за пределами Китая.
Изначально сотрудничество было направлено на расширение присутствия Leapmotor на зарубежных рынках. Однако в мае 2026 года Stellantis объявил о намерении расширить партнерство: планируется разработка нового электрического кроссовера сегмента C для Opel и Vauxhall с использованием ключевых компонентов электрической архитектуры и аккумуляторных технологий Leapmotor.
Автомобиль будет сочетать техническую основу из Китая с европейским дизайном и настройками систем. Проект предусматривает участие инженеров из Германии и Китая, а производство планируется на заводе в Сарагосе, Испания. Начало продаж ожидается не ранее 2028 года.
CATL: аккумуляторное будущее для Ford
CATL, крупнейший китайский производитель аккумуляторов, сотрудничает с Ford, демонстрируя, как китайская экспертиза в области электромобильности распространяется за пределы локальных автоплатформ.
В 2023 году Ford объявил о соглашении с CATL, которое предполагает использование знаний и технологий компании для производства аккумуляторных ячеек с литий-железо-фосфатной химией (LFP) в США. Ford планирует построить собственный аккумуляторный завод BlueOval Battery Park Michigan.
Завод будет принадлежать Ford, а CATL предоставит технологические знания и услуги для освоения производства LFP-батарей. Эти батареи дешевле никель-марганец-кобальтовых аналогов и отличаются термической стойкостью, хотя обычно имеют меньшую удельную энергоемкость.
В июне 2026 года Ford сообщил, что на заводе успешно собираются первые полноценные LFP-ячейки, и компания рассчитывает начать поставки готовых аккумуляторов до конца 2026 года. Они станут основой для будущей линейки бюджетных электромобилей.
Ранее Autonews.ru выяснял, как глобальные автобренды изменятся в ближайшие годы под влиянием китайского рынка.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
