Autonews протестировал новый гибрид Tank 500 и выделил его плюсы и минусы
Показатели нового гибридного Tank 500 впечатляют: почти 400 л.с., расход от 2,1 л и возможность проехать до 115 км без использования бензина. Autonews.ru провел тестирование самой быстрой и экономичной версии «Техно Премиум» или Hi-Charge, как ее называют. Об этом сообщает издание AutoNews.
Если вы искали внедорожник, сопоставимый с Toyota Land Cruiser, но с меньшим расходом и более доступной ценой, Tank 500 — единственный вариант на российском рынке, который отвечает этим требованиям. Это первый подзаряжаемый гибридный внедорожник от китайского бренда, официально представленный в России.
Модификация Hi4-T, ранее известная как Tank 500 Hi-Charge, теперь называется «Техно Премиум» в соответствии с новым законом о защите русского языка. Гибридная система построена на платформе Hi4-T с механической связью между ДВС и электромотором, встроенным в девятиступенчатую АКПП. Это позволяет эффективно использовать 380-вольтную батарею, расположенную в задней части рамы.
Архитектура автомобиля сохраняет традиционную внедорожную трансмиссию с тремя механическими блокировками, дополненную электротягой и возможностью зарядки от бытовой розетки. Система синхронизирует работу ДВС и электромотора, обеспечивая максимальную производительность и распределение крутящего момента.
В линейке Tank 500 также представлена версия «Сити Премиум», которая имеет меньшую батарею и скромные показатели динамики. В то время как «Техно Премиум» оснащен двухлитровым бензиновым двигателем, мощность которого составляет 231 л.с., электромотор развивает 163 л.с., что в сумме дает 394 л.с. и 750 Н·м крутящего момента.
На Tank 500 «Техно Премиум» используется литий-никель-марганец-кобальт-оксидная батарея, которая более эффективна и устойчива к температурным колебаниям. Емкость батареи составляет 37,1 кВт·ч, что позволяет проехать на электричестве до 115 км. Зарядка возможна от ДВС, рекуперации или внешнего источника, также имеется возможность использовать автомобиль как источник питания для других устройств.
Внешний вид нового Tank 500 напоминает младшую версию «Сити Премиум», но объем багажника уменьшен до 445 л из-за размещения батареи. Внутри автомобиль почти идентичен бензиновой версии, с телематическим модулем и возможностью обновления ПО по воздуху.
Салон также оснащен мультимедийной системой с интеграцией сервисов «Яндекса» и голосовым ассистентом, который распознает множество команд. Гибридная версия предлагает различные режимы работы установки, включая электрический и гибридный.
При тестировании гибридный Tank 500 показал отличные динамические характеристики, разгоняясь до первой сотни за семь секунд. Расход топлива зависит от уровня заряда батареи: при полной зарядке он составляет всего 2,1 л на 100 км, а при разряженной батарее — до 8,4 л на 100 км.
Tank 500 «Техно Премиум» весит почти 300 кг больше, чем другие версии. Это может сказаться на его внедорожных качествах, особенно на мягком грунте. Однако на твердых поверхностях и в песчаных условиях он демонстрирует отличные результаты.
В заключение, Tank 500 в версии «Техно Премиум» представляет собой уникальное предложение на российском рынке, не имеющее аналогов в своем ценовом сегменте до 8 млн руб. Конкуренты не могут предложить подобные внедорожные качества за такую цену.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
