Целиков: ввоз дизельных автомобилей с пробегом в РФ за 9 месяцев снизился на 60%

В период с января по сентябрь 2026 года в Россию было ввезено 16,2 тысячи дизельных легковых автомобилей старше трех лет, что на 60% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В 2025 году объем поставок превышал 40 тысяч машин, как сообщил аналитик Сергей Целиков в своем Telegram-канале. Об этом сообщает портал Togliatti24.

Основной причиной снижения объемов поставок эксперт назвал введение с 1 декабря 2025 года ограничений на льготный утилизационный сбор для автомобилей с мощностью свыше 160 л. с. Он также отметил, что наблюдается смещение каналов поставок автомобилей с пробегом в сторону Китая, где дизельные легковые модели менее популярны.

Согласно статистике, сокращение поставок затронуло в первую очередь мощные автомобили. Импорт подержанных дизельных автомобилей мощностью до 160 л. с. за девять месяцев увеличился на 114% — с 6657 до 14 256 единиц. В то же время поставки автомобилей мощностью свыше 160 л. с. упали примерно в 17 раз: с 33,6 тысячи до менее чем 2 тысяч.

Состав наиболее востребованных моделей также изменился. В 2025 году в десятку лидеров по объему ввоза дизельных автомобилей с пробегом входили:
— Hyundai Palisade;
— Kia Carnival;
— Kia Sorento;
— BMW X5;
— Kia Mohave;
— Hyundai Santa Fe;
— Toyota Land Cruiser Prado;
— BMW X6;
— Mazda CX-3;
— BMW 5-й серии.

Целиков отметил, что девять моделей из этого списка значительно подорожали из-за несоответствия условиям льготного утилизационного сбора. Исключением стала Mazda CX-3, которая поступает из Японии с правым рулем.

По итогам января–сентября 2026 года рейтинг возглавили Mazda CX-3 и Mazda CX-30, которые ввозятся преимущественно в праворульном исполнении. В первой десятке также оказались Volkswagen Tiguan, Peugeot 5008, BMW X1, Peugeot 3008, Renault Megane, Kia Seltos, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLB.

Таким образом, несмотря на общее падение поставок, спрос на менее мощные дизельные автомобили увеличился. Однако выбор новых машин, соответствующих порогу до 160 л. с., остается ограниченным.

По оценкам Целикова, объем альтернативного импорта таких автомобилей за девять месяцев 2026 года составил лишь около 500 единиц. Найти новую дизельную модель, подходящую под условия льготного утилизационного сбора, стало крайне сложно.

Напомним, с 1 декабря 2025 года в России действует новый порядок расчета утильсбора, который зависит не только от возраста и объема двигателя, но и от его мощности. Льготные ставки для физических лиц сохраняются, но воспользоваться ими могут только те, кто ввозит машины мощностью менее 160 л. с. В случае ввоза автомобилей мощнее 160 л. с. утильсбор придется платить по коммерческой ставке.

Ранее Минпромторг сообщил, что с 1 января 2027 года ставки утильсбора в России снова вырастут на 10–20% в зависимости от типа транспортного средства. Это станет очередным шагом в рамках долгосрочной индексации, график которой был утвержден в 2024 году.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: