Дешевле — не значит лучше: нюансы «параллельного» авто с пробегом

Параллельный импорт стал более распространенным, однако правила его функционирования продолжают определяться практикой. Мы обратились к участникам рынка – от дилерских групп до частных экспертов по подбору автомобилей из Европы – с просьбой ответить на несколько вопросов, которые могут возникнуть у покупателей автомобилей с пробегом: какие документы проверять, на какие детали обращать внимание, как удостовериться в истории и стоит ли обращаться к посреднику (автоподборщику). Об этом сообщает За рулем.

Роман Коротаев, заместитель исполнительного директора ГК «Интер Авто Тим», подчеркивает, что главной проблемой при покупке автомобиля с пробегом из параллельного импорта может стать вопрос утильсбора. Он рекомендует обязательно проверять документы, касающиеся утильсбора, включая сведения по ТПО и информацию на сайте таможни. Это необходимо, чтобы избежать покупки автомобиля, ввезенного по льготному утильсбору или без его оплаты.

Основная статья расходов – доплата за коммерческий утильсбор. Например, для Toyota Fortuner это может составить более 2 миллионов рублей.

При осмотре автомобиля важно в первую очередь обратить внимание на состояние кузова и лакокрасочного покрытия, подтвердить пробег, проверить элементы безопасности и известные недостатки конкретной модели.

Даже если автомобиль технически исправен, рекомендуется отправить его к профильному дилеру для ТО-0 или диагностики, чтобы удостовериться в безопасности эксплуатации и адаптации к российским условиям. Во время транспортировки и стоянки может произойти коррозия тормозной системы, измениться вязкость масла, а у тяжелых автомобилей могут деформироваться шины. Не забывайте учитывать страну покупки: например, автомобили, предназначенные для рынка ОАЭ, не рассчитаны на российскую зиму, и технические жидкости могут замерзнуть, если их не заменить.

Сергей Мозгунов, заместитель генерального директора по продажам компании «Лукавто», отмечает, что при покупке автомобиля из параллельного импорта важно проверить все документы, перечень которых зависит от страны, откуда ввозится машина.

По его словам, первый этап включает выбор автомобиля и площадки для поиска. Например, при подборе машины в Европе часто используют сайт Mobile.de. Важно учитывать особенности конкретного рынка: в Германии за предоставление недостоверной информации об автомобиле предусмотрена уголовная ответственность, поэтому данные на местных агрегаторах более надежны.

Второй этап – отбор подходящих вариантов. Если покупатель ищет автомобиль самостоятельно, ему следует изучить предложения на специализированных площадках и выбрать несколько подходящих автомобилей.

Третий этап – привлечение специалистов. Даже при самостоятельном поиске рекомендуется пользоваться услугами профессиональных автоподборщиков, так как это распространенная практика во многих странах и часть процесса покупки автомобиля.

Евгений Семенов, основатель компании Euro Bids, занимающейся ввозом машин с аукционов в Европе, говорит, что при подборе автомобиля в Европе необходимо убедиться в наличии большого брифа и двух работающих ключей от автомобиля. Если чего-то не хватает, это может свидетельствовать о том, что машина находится в лизинге и лизинг не погашен.

Если покупка происходит у официального дилера, то автомобиль полностью соответствует требованиям завода и не имеет повреждений, которые могут повлиять на дальнейшую эксплуатацию. Однако если машина не у официалов, стоит тщательно проверить целостность несущих элементов и возможные окрасы, о которых не было заявлено продавцом.

Специалист также подчеркивает, что если автомобиль подбирает профессионал и рекомендует отправить диагноста к машине, то здесь точно нельзя экономить. Профессионал умеет общаться с продавцами и знает, когда можно доверять их заявлениям, а когда стоит перепроверить. В Европе уже сложились определенные скрипты общения, и если что-то не соответствует чек-листу подборщика, к этому стоит прислушаться.

В Европе без подборщика не обойтись, так как нюансы с оплатой, оформление документов и антисанкционная логистика требуют глубоких знаний и понимания рынка и стран, откуда покупается автомобиль. Что касается подборщика, который осматривает автомобиль: если профессионалы рекомендуют посмотреть, стоит прислушаться.

Даже к официальным дилерам стоит отправлять профессионала в некоторые регионы Германии (например, Берлин и окрестности), точно в Бельгию, Нидерланды, Польшу, Литву, Латвию и Эстонию – эти направления лучше исключить из поиска.

В общем, если автомобиль находится у официального дилера в условном Мюнхене, дилер предоставил полную информацию и были приобретены отчеты, то ситуация с автомобилем ясна, и выезд специалиста не требуется, делится опытом Семенов.

Справка: «Большой бриф» (Großer Brief/Fahrzeugbrief) – немецкий документ, подтверждающий право собственности на автомобиль. Если этого документа нет, это обычно означает, что автомобиль находится в лизинге или кредит не погашен, и продавец не имеет полного права распоряжения им.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: