Экспансия китайских автомобилей: как КНР завоевывает Европу

На рынке Европы наблюдается активное продвижение китайских автопроизводителей. За последний год доля новых автомобилей из Китая, реализованных в Старом Свете, увеличилась почти в два раза, а китайские бренды вошли в десятку самых популярных в ЕС. В ближайшем будущем китайские автомобили могут занять до половины авторынка Европы, согласно прогнозам экспертов. Об этом сообщает Известия.

Китайское пришествие

По итогам трех кварталов текущего года китайские производители реализовали в странах Евросоюза 1,25 миллиона автомобилей, что составляет почти 12% от общего объема рынка новых машин. Эти данные предоставил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, ссылаясь на статистику Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА). В аналогичный период прошлого года этот показатель составлял 7,4%, что свидетельствует о почти двукратном увеличении продаж китайских автомобилей в ЕС.

Лидером среди китайских компаний является концерн Geely, который включает бренды Geely, Lotus, Zeekr, Link & Co, LEVC и Volvo. За девять месяцев текущего года он реализовал почти 344 тысячи автомобилей, что на 14,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С этим результатом Geely занимает восьмое место по продажам в Европе. На девятом месте находится марка BYD с 284 тысячами проданных автомобилей, что соответствует росту в 134,6%.

Компания SAIC занимает 11-е место с продажами в 272 тысячи автомобилей (+20,3%). Следом идет концерн Chery, который реализовал почти 261 тысячу автомобилей, что соответствует росту в 255,9%. Leapmotor, еще один китайский производитель, занял 18-ю позицию с 88 тысячами проданных машин и продемонстрировал самый высокий рост продаж в ЕС (+424,2%).

Согласно мнению Сергея Целикова, успех китайских автопроизводителей в Европе обусловлен растущей популярностью экологической повестки.

— Китайский автопром давно сосредоточился на производстве электромобилей и гибридов. В условиях сокращения внутреннего рынка они активно осваивают новые страны и континенты, — отметил он.

Берут ценой и технологиями

На фоне проблем, с которыми сталкивается европейский автопром, и повышения себестоимости автомобилей традиционных брендов, китайские производители предлагают более доступные модели с богатым оснащением и современными технологиями, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Настороженное отношение европейских потребителей к китайским автомобилям постепенно уходит в прошлое.

— Потребители замечают, что автомобили из Китая стоят на 10–20% дешевле, чем их европейские аналоги, при этом они, как правило, лучше оснащены и имеют более современные технологии, особенно в области электроники и мультимедиа. Неудивительно, что все больше европейцев выбирают китайские модели, — добавил он.

В некоторых странах китайские автомобили уже стали лидерами продаж в своих сегментах, опережая местные марки. Например, среднеразмерный кроссовер Jaecoo J7 стал бестселлером в Великобритании в сентябре.

Китайские автопроизводители значительно продвинулись в разработке гибридных и электрических моделей, подчеркивает автоэксперт Игорь Моржаретто. Именно эти автомобили станут основными для китайских компаний на европейском рынке.

— В Европе активно обсуждается переход на альтернативные источники энергии и забота об экологии. В то же время традиционный европейский автопром ориентировался на автомобили с ДВС, особенно дизельные. Однако в разработке «зеленых» моделей европейцы значительно отстали от китайских производителей, которые изначально создавали свою отрасль с акцентом на гибриды и электромобили, — отметил эксперт.

Ассимиляция и захват

В ближайшие три-четыре года китайские автоконцерны могут занять значительную долю на рынке гибридных и электрических автомобилей в Европе, считает Игорь Моржаретто.

— По моим оценкам, это может составить около 25–30% всего европейского авторынка. С учетом технологического отставания европейских компаний в сегменте «зеленых» моделей, им будет сложно догнать китайских производителей, — прогнозирует он.

Максим Кадаков также считает, что китайские автопроизводители могут занять до половины рынка новых автомобилей в странах ЕС.

— Экспансия китайских компаний в Европе продолжится. Если учесть темпы, с которыми они подвигают местные бренды, в течение ближайших пяти лет они могут занять до 50% рынка Старого Света. Это очень привлекательный сегмент мирового авторынка, и борьба за него будет серьезной, — отметил он.

Очевидно, что европейские автоконцерны не собираются сдаваться без борьбы, уверен вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. С высокой вероятностью они попытаются привлечь европейских политиков для введения административных мер против китайских автокомпаний.

— В условиях сложной ситуации, в которой находится европейский автопром, вполне возможно, что для поддержки местных производителей ЕС введет аналог российского утильсбора для импортных автомобилей. В таком случае китайским компаниям придется адаптироваться, открыв производство в самом Евросоюзе. Особенно с учетом закрытия заводов, таких как Volkswagen, в Старом Свете, где вскоре появится много свободных мощностей для производства автомобилей, — заключил Антон Шапарин.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: