Китайские автопроизводители ответили на критику по поводу спешки в разработке новинок
В Китае вновь разгорелись дебаты касательно скорости выпуска автомобилей. В социальных сетях и среди экспертов поднимается вопрос о том, что местные марки иногда представляют модели, создавая впечатление спешки: с недоработанным интерфейсом, сомнительной сборкой, некачественными комплектующими и сырьем ПО. Лидеры крупных компаний – BYD, Geely, Nio, Chery и XPeng – решили дать публичный ответ. Их общий месседж прост: увеличение темпов разработки не означает ухудшение качества. Об этом сообщает портал За рулем.
Глава BYD Ван Чжуаньфу пояснил, почему его компания не жертвует надежностью ради сроков. Ключ к этому – организованная вертикальная цепочка поставок и собственная разработка основных компонентов: батарей, чипов, двигателей. По его словам, каждая модель проходит более 1,5 миллиона километров испытаний в различных климатических условиях, а быстрый выход новинки на рынок не сказывается на качестве, сообщает портал «Китайские автомобили».
В Geely ссылаются на международные стандарты. Компания проводит зимние испытания в холодных регионах и краш-тесты по стандартам Euro NCAP. В августе 2026 года, после смены руководства и анонса стратегии расширения на европейском рынке, новый председатель Geely Automobile Ань Цунхуэй отметил: «Мы не спешим – мы ускоряемся на прочной основе. Каждая наша модель проходит более 2 миллионов километров испытаний, включая экстремальные условия Скандинавии, пустыни Гоби и гор Тибета».
Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь также высказался. За 36 лет работы его компания, по его словам, ни разу не выпустила «сырого» автомобиля.
В Nio акцентируют внимание на обратной связи с клиентами. Основатель и гендиректор У Син пояснил, что программные недочеты исправляются через OTA-обновления после продажи, и он не считает это проблемой.
Особый случай – у Xpeng, которая планирует выход на российский рынок. Представленный в Китае кроссовер G9L разрабатывался всего три года. Руководитель Хэ Сяопэн подчеркивает: о спешке не может быть и речи, так как новинка прошла тесты на 6,74 миллиона километров в 26 странах и регионах мира.
Chery, напротив, не скрывает, что предпочитает не торопиться. Вице-президент компании Ли Сюэюн заявил, что на кроссовер Fulwin T7, который недавно поступил в продажу в Китае, ушло пять лет. Для Chery это осознанный подход, который топ-менеджер считает правильным.
О рекордном импорте китайских автомобилей в Россию «За рулем» уже сообщалось.
