Китайские бренды и возвращение легенд. Тренды автосалона в Париже 2026

В Париже стартовал Mondial de l'Auto 2026 — важнейший европейский автосалон, где происходит противостояние западных автопроизводителей с китайскими конкурентами. Для первых это шанс сохранить свои позиции на глобальном рынке, а для вторых — возможность укрепиться в Европе на фоне снижения продаж в Китае. Об этом сообщает издание AutoNews.

С тенденциями автомобильной отрасли, определяемыми выставкой, ознакомился Autonews.ru.

Автосалон Mondial de l’Auto проходит раз в два года в выставочном комплексе Paris Expo Porte de Versailles. В этом году выставка работает с 12 по 18 октября.

Ярмарка китайских автомобилей

Пока крупные мировые автопроизводители меняют руководителей, пытаясь удержать свое влияние, китайские компании уверенно осваивают международные рынки. В Париж прибыли 20 китайских автобрендов — в два раза больше, чем на предыдущем мотор-шоу. Среди участников как известные марки BYD, Chery, Changan, Geely, так и менее знакомые европейским покупателям Aito и Avatr.

Китайская делегация решила удивить не только количеством, но и разнообразием. Компании представили новинки практически во всех основных сегментах: от компактных городских электромобилей до роскошных кроссоверов, которые могут потеснить традиционных лидеров среди премиальных брендов.

BYD подготовил одну из крупнейших экспозиций, заняв около 1 тыс. кв. м выставочного пространства с электрическими и гибридными моделями, такими как хетчбэк Dolphin G DM-i и пикап Shark.

Премиальный бренд Aito, созданный Seres и Huawei, также представил несколько кроссоверов — Aito 6, 7, 8 и 9. Компания планирует начать продажи в Европе в 2027 году и увеличить долю зарубежных поставок до 20% в течение трех лет, в то время как сейчас этот показатель составляет менее 1%.

Zeekr впервые участвует в выставке, представив разнообразную линейку, включая модели 001, X, 7X и 7GT, а также флагманский внедорожник 9X.

По данным Schmidt Automotive Research, во втором квартале 2026 года доля китайских брендов на европейском рынке достигла 10,7%, что значительно выше 5,7% годом ранее. Они смогли обойти японских конкурентов, которые начали выходить на рынок Европы еще в 1970-х.

Европейская контратака

Тем не менее, рано списывать со счетов европейский автопром. Местные производители подготовились к выставке, чтобы продемонстрировать свою конкурентоспособность.

Renault Group заняла целых 5 тыс. кв. м, представив 50 автомобилей и концептов под брендами Renault, Dacia и Alpine. Среди новинок — купе 8 Gordini Concept, второе поколение Dacia Spring, кроссовер Striker, а также концепты Alpine A110 Sculpture и PS1.

Stellantis развернул еще более масштабную экспозицию, подготовив более 60 автомобилей восьми брендов и десяток концепт-каров, включая кроссовер DS N°7, новый Fiat Grizzly, возрожденную Lancia Gamma и спортивный электромобиль Opel Corsa GSE.

Volkswagen представил семейство доступных электромобилей, включая ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval и Skoda Epiq. Также важной новинкой стал Volkswagen ID. Tiguan, который заменит электрические ID.4 и ID.5.

Ориентир на экономию

Интересно, что акцент нынешнего автошоу сделан на доступных и простых автомобилях. После долгих лет гонки за мощностью и цифровыми инновациями производители вновь вспомнили о покупателях с ограниченным бюджетом.

К примеру, Citroёn представил 2 CV Concept — современное переосмысление легендарной малолитражки, выпускавшейся с 1948 по 1990 год. Прототип сохранил философию предшественника: это небольшой, практичный автомобиль без излишеств.

Citroёn планирует вывести его на рынок к 2028 году с ориентировочной ценой около €15 тыс. (1,4 млн руб. по состоянию на 12 октября 2026 года).

Dacia также подготовила свою версию доступного электромобиля, выпустив второе поколение Spring с новой платформой и другими новшества. Заявленная цена — не более €20 тыс. (около 1,9 млн руб.).

Реверанс прошлому

Еще одним способом привлечь внимание к европейским машинам стало обращение к собственному наследию.

Компания Smart представила двухместную электрическую модель #2, которая напоминает о временах, когда главной особенностью марки были компактные городские автомобили. Основана модель на новой электрической компактной архитектуре ECA.

Renault также показала будущий E-Space на электричестве, который вновь стал минивэном, в отличие от последнего кроссовера Renault Espace. Также представлен электрический концепт Renault 8 Gordini, созданный по мотивам спортивной модели 1960-х.

Планы на далекое будущее

На выставке также были представлены футуристические концепты. Stellantis подготовил девять экспериментальных автомобилей, среди которых Fiat Multiplay — концепт, который сочетает в себе три типа кузова: минивэн, кроссовер и пикап.

Alfa Romeo представила концепт Cuorerosso — приземистое купе с необычной светотехникой и дверями, а Opel экспериментирует с кузовом универсал, представив концепт STX с обтекаемым силуэтом и активными аэродинамическими элементами.

Ставка на гибриды

Несмотря на экологические тренды, производители не спешат прощаться с ДВС. Это касается как европейских, так и китайских марок.

Renault представила 22 электрифицированных автомобиля, половина из которых — гибриды. Volvo показала подключаемый гибрид XC60 Long Range, а Leapmotor, созданная для европейского рынка, представила флагманский кроссовер D19 с последовательной гибридной установкой, позволяющей проезжать от 200 до 300 км.

Китайские производители активно продвигают гибриды в Европе, несмотря на введение с 1 декабря ЕС квот на импорт таких машин, ограничивающих ввоз до 350 тыс. единиц в год.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX