Maextro обновит тормозную педаль V800 после тестов Dongchedi: изменения начнут внедрять в ноябре
В центре внимания оказался видеоролик, демонстрирующий испытания трех автомобилей Maextro V800. В опубликованном материале сообщалось, что при экстренном торможении со скорости 100 км/ч до полной остановки у автомобилей происходило разрушение кронштейна тормозной педали. Эта информация вызвала активное обсуждение среди пользователей, и дискуссия быстро вышла за пределы специализированных сообществ. Данную информацию сообщает портал Ceny Avto.
Вечером 8 октября производитель выпустил официальное разъяснение. В компании отметили, что тормозной механизм модели прошел полный цикл проектирования, проверки и верификации, при этом по стандартам, которые, по утверждениям марки, превышают действующие государственные и отраслевые требования. Представители бренда также признали необходимость доработки конструкции конкретного узла. Более того, для автомобилей, уже попавших к клиентам, будет предложено бесплатное обновление.
Издание Henan Radio and Television Elephant News, ссылаясь на службу поддержки Maextro, сообщило ориентировочные сроки. Окончательное решение по модернизации планируется утвердить к концу октября. После этого, в ноябре, обновленный элемент начнут постепенно внедрять в производство и сервисную программу. Автомобили, которые еще не были отгружены клиентам, будут собираться с обновленной тормозной педалью. Таким образом, клиенты, сделавшие новые заказы, получат автомобили с оптимизированным узлом.
Что касается автомобилей, которые уже переданы владельцам, то схема действий будет иной. По информации службы поддержки, в случае необходимости официальный представитель свяжется с ближайшим пользовательским центром для организации записи на проведение работ. Все процедуры будут выполнены бесплатно. При этом представители компании подчеркнули, что данная сервисная кампания не рассматривается как официальный отзыв.
Еще один интересный момент заключается в том, что журналист несколько раз уточнял у службы поддержки, могут ли владельцы уже выданных автомобилей отказаться от обновления. В ответ неизменно звучала одна и та же формулировка: решение остается за собственником, а сама процедура не является обязательной. То есть, если владелец автомобиля не будет следить за появляющейся информацией и не инициирует обращение, машина продолжит использоваться с исходным исполнением педального узла.
Напомним, что ранее Dongchedi сообщила о трех зафиксированных случаях разрушения кронштейна в ходе последовательных тестов. Некоторые пользователи попытались оправдать ситуацию, утверждая, что условия проверки были чрезмерно жесткими, а водитель слишком резко работал педалью. Однако представители площадки с такими выводами не согласились. По их словам, торможение со 100 км/ч не относится к экстремальным сценариям и считается одним из самых базовых испытаний, с которым может столкнуться практически любой водитель. Также было отмечено, что ранее подобная поломка у этой модели не фиксировалась, однако три одинаковых случая подряд в одной и той же зоне могут указывать на потенциальную угрозу безопасности.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
