Страховщик проверил данные о пожарах: электромобили не горят чаще ДВС
Страховая компания «Согласие» не обнаружила увеличенной частоты возгораний у электромобилей. Причины пожаров различаются: у машин с ДВС это топливо и проводка, у электрокаров — повреждение тяговой батареи. Эту информацию сообщает издание Тарантас Ньюс.
Распространенное мнение о том, что электромобили загораются значительно чаще, чем автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, не подтверждается статистикой «Согласия». По данным страховщика, частота подобных инцидентов у электрокаров находится на уровне, сопоставимом с другими категориями автомобилей.
Причины возгораний различаются. У автомобилей с двигателями внутреннего сгорания чаще всего возгорания связаны с утечками топлива и неисправностями электропроводки. В то время как у электромобилей и гибридов основным риском является повреждение высоковольтной тяговой батареи.
Состояние аккумулятора после аварии требует особого внимания. Ранее Tarantas.news сообщал о рекомендациях TUV по проверке батарей электромобилей после ДТП. Внешне целый блок может иметь внутренние дефекты, которые могут привести к перегреву, пожару или другим опасным последствиям.
Отсутствие более высокой общей частоты возгораний не означает, что особенности электрической силовой установки можно игнорировать. Для таких автомобилей важна корректная диагностика после столкновений, состояние батареи и соблюдение требований при зарядке и хранении. В России с 1 июня 2026 года для электромобилей и подключаемых гибридов действуют специальные требования пожарной безопасности на автостоянках.
Tarantas.news сообщал, что новый свод правил включает отдельные условия размещения таких автомобилей. Эти нормы связаны с особенностями высоковольтных батарей и тушения подобных пожаров, а не с доказанной более высокой частотой возгораний электромобилей. Страховщик также не нашел прямой связи между типом силовой установки и тяжестью последствий ДТП. Здесь большее значение имеют масса и конструкция автомобиля, системы пассивной безопасности, характер столкновения, скорость и действия водителя.
При расчете страховки тип двигателя не является единственным или основным фактором. На стоимость полиса больше влияют возраст и стаж водителя, его аварийность и история страховых выплат. При равных автомобилях опытный аккуратный водитель может получить более выгодный тариф, чем молодой клиент с убытками. Однако ремонт электрифицированной техники может оказаться дорогим.
Высоковольтные батареи, силовая электроника и электродвигатели требуют специализированного оборудования и квалифицированного персонала. Поэтому редкость страхового события и стоимость его устранения — разные показатели. Это видно по крупнейшим выплатам «Согласия» в 2026 году.
Самая большая выплата по каско пришлась не на электромобиль, а на бензиновый BMW X5 — более 15 млн рублей. За гибридный Voyah Dream страховщик выплатил около 7 млн, а за электрический Zeekr 001 — примерно 5 млн рублей.
Таким образом, страх владельцев электромобилей — повышенная вероятность пожара — статистикой одного из крупных страховщиков пока не подтверждается. Особые риски у батарей действительно существуют, особенно после серьезных ДТП, но сами по себе они не делают электромобиль системно более пожароопасным, чем автомобиль с ДВС.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
