В России разработан вездеход Visuva с двигателем от Toyota стоимостью более 33 млн руб

Российская компания Visuva прошла путь от небольшого тюнинг-ателье до производителя вездеходов, цена которых превышает 30 млн руб. Изучив детали, можно понять, как создаются эти уникальные машины и какое отношение к ним имеют Toyota и Great Wall. Об этом сообщает сайт AutoNews.

История бренда Visuva началась с частного заказа в 2020 году. За несколько лет этот нишевый проект трансформировался в производство внедорожной техники стоимостью в десятки миллионов рублей. Теперь компания планирует увеличить объемы выпуска и выйти на международные рынки.

К будущему директору Visuva Игорю Китаеву обратился клиент с просьбой построить гусеничный вездеход. Заказчику требовалась не просто утилитарная машина, а мощная техника с оригинальным дизайном. Так началась работа над проектом, который стал основой для первой модели компании — T8.

«Наша задача заключалась в создании машины, которая не только могла бы преодолевать сложные участки, но и дарила удовольствие от управления: скорость, динамика, возможность гонять по грязи и получать эмоции, которых обычно не ждешь от гусеничной техники», — рассказали в пресс-службе Visuva.

Изначально планировалось создать всего одну модель, но первые испытания показали, что проект имеет потенциал. Прототип на тот момент представлял собой шасси без кабины, но заказчик предложил продолжить разработку и организовать полноценное производство в Красноярске.

Игорь Китаев взял на себя техническую часть проекта, а Петр Иванов — коммерческое направление и продвижение продукции. В запуске бизнеса также участвовал инвестор, имя которого не раскрывается.

Для производства была выбрана площадка на территории красноярского Химико-металлургического завода (ХМЗ). Начинать пришлось практически с нуля: помещение требовало ремонта, не хватало отопления и освещения.

«Одно дело — собрать одну машину, и совсем другое — построить систему, в которой ты сам проектируешь, производишь детали, собираешь кузова и можешь стабильно повторять результат», — отмечают в компании.

Первой моделью Visuva стал вездеход T8, разработка которого заняла несколько лет. За это время инженеры создали несколько прототипов и неоднократно дорабатывали конструкцию.

Одной из ключевых задач стало создание собственного шасси. Инженеры уделили особое внимание гусеницам: вместо тяжелых металлических траков они решили использовать конструкцию из полиуретановых элементов и армированного резинотканевого полотна.

Состав полиуретановой смеси также разрабатывался самостоятельно. Первоначально элементы были цельнолитыми, но испытания показали, что им не хватает жесткости: под нагрузкой они деформировались. В результате инженеры перешли на армированную конструкцию и переработали производственные матрицы.

Параллельно велась работа над дизайном вездехода. Разработчикам предстояло совместить высокую проходимость и удобство эксплуатации с внешним видом, который отличал бы T8 от традиционной утилитарной техники.

Полноценный прототип модели появился в 2023 году, тогда же прошли заключительные испытания в Приисковом. Однако работа над моделью не завершилась. Серийная версия T8 заметно отличается от первых прототипов как внешним видом, так и рядом технических решений.

Первые вездеходы T8 уже переданы покупателям, однако точное количество выпущенных экземпляров в Visuva не раскрывают.

Гусеничный вездеход рассчитан на перевозку до восьми человек. Его габариты составляют 5180 × 2480 × 2600 мм, масса — около 4500 кг. Предлагаются бензиновые двигатели Toyota 3UZ-FE V8 объемом 4,3 л мощностью от 280 л.с. и Great Wall GW6Z30 V6 объемом 3,0 л с двойным турбонаддувом мощностью от 350 л.с.

Также доступна дизельная версия с мотором Toyota 1VD-FTV объемом 4,5 л и мощностью от 286 л.с. В зависимости от двигателя используются шестиступенчатая или девятиступенчатая автоматические коробки передач. Ширина гусениц составляет 600 мм, объем топливного бака — 280 л, максимальная скорость — 70 км/ч. Цена — от 33 млн руб.

После разработки T8 компания начала создание колесного вездехода S2. Прототипирование шло параллельно с подготовкой гусеничной модели к серийному выпуску.

Как пояснили в Visuva, колесная техника более привычна широкой аудитории, поэтому на первых этапах именно ее продвигали активнее. Сейчас компания работает над первой партией S2 в специальной серии Founders Edition, которая включает пять машин, каждая из которых производится под конкретного заказчика.

Колесный вездеход рассчитан на четырех человек. Его длина составляет 4590 мм, ширина — 2340 мм, высота — 1900 мм, колесная база — 2830 мм, дорожный просвет — 400 мм. Для модели предусмотрены два бензиновых двигателя: атмосферный V8 Toyota 3UZ-FE объемом 4,3 л мощностью от 280 л.с. и трехлитровый V6 Great Wall GW6Z30 с двойным турбонаддувом мощностью от 350 л.с.

В зависимости от силового агрегата устанавливается шестиступенчатая или девятиступенчатая автоматическая коробка передач. S2 получил постоянный полный привод, независимую многорычажную подвеску спереди и сзади с ходом 300 мм, а также блокировки переднего и заднего дифференциалов. Вездеход допускается к движению по дорогам общего пользования. Стоимость — от 25 млн руб.

Сегодня производство Visuva в Красноярске включает девять объектов, среди которых: конструкторское бюро, сервисное подразделение, сварочный и кузовной участки, производство композитных деталей, а также цех окраски и пункты подготовки и финишной сборки вездеходов.

Команда самостоятельно разрабатывает и изготавливает каркас, элементы подвески, кузов, гусеницы, детали интерьера, часть компонентов трансмиссии и электрику. Кроме того, инженеры проектируют электрические схемы и собирают системы электрооборудования.

Отдельное направление — аддитивные технологии и 3D-печать. Их используют для создания опытных образцов и изготовления сложных деталей, включая металлические элементы, рассчитанные на высокие нагрузки.

Часть ключевых агрегатов Visuva закупает у сторонних производителей, в частности, двигатели и коробки передач. Амортизаторы также производятся сторонним поставщиком, но по техническим заданиям российских разработчиков.

Компания предлагает покупателям возможности индивидуализации вездеходов. Заказчики могут выбрать цвет кузова, материалы отделки и компоновку салона. Однако изменения ограничиваются в основном внешним видом и оснащением. Базовая конструкция машин не подлежит изменению: силовая структура, геометрические параметры и основные технические решения остаются неизменными.

Изготовление одного вездехода занимает около восьми месяцев, срок зависит от модели и степени индивидуализации. Один из наиболее длительных этапов — производство и сборка кузова, который создается с нуля, причем значительная часть работ выполняется вручную.

Послепродажное обслуживание автомобилей обеспечивает сервисное подразделение Visuva. При необходимости специалисты выезжают к владельцам в другие регионы. Основные запчасти поддерживаются в наличии, а каждый вездеход комплектуется набором ЗИП (запчастей, инструментов и принадлежностей).

В зависимости от характера неисправности ремонт может проводиться на месте или в производственных помещениях в Красноярске.

Компания планирует выпускать 12 машин ежегодно. Для этого потребуются дополнительные площади и оборудование, расширение числа производственных постов и увеличение команды. Visuva не исключает, что со временем текущая площадка перестанет соответствовать потребностям бренда.

Одновременно ведется работа над новыми проектами, одним из которых является Visuva Mattis — направление экстремальных вездеходных катеров. Также разрабатывается машина-амфибия Visuva TX, способная передвигаться по воде, в том числе против течения.

Компания намерена оставаться в премиальном сегменте и не рассматривает переход к массовому производству. Интерес к технике проявляют покупатели из Казахстана, Узбекистана, Катара, ОАЭ и США. Основные сложности с организацией зарубежных поставок связаны с документацией и бюрократическими процедурами.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: