В России увеличился интерес к автомобилям зарубежных брендов, произведенным в Китае

В России наблюдается значительный рост интереса к новым автомобилям иностранных производителей, которые ранее сократили или прекратили свою официальную деятельность на российском рынке. С января по сентябрь 2026 года было реализовано примерно 153,5 тысячи таких автомобилей, что на 75% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основная часть поставок поступает от автомобилей, собранных в Китае, как сообщают "Известия" с ссылкой на данные аналитического агентства "Автостат". Об этом сообщает ProGorodChelny.ru.

Наибольшим спросом среди автомобилей мировых марок пользуются модели Toyota и Mazda. За девять месяцев текущего года российские покупатели приобрели 26,8 тысячи машин Toyota и 21,4 тысячи автомобилей Mazda.

По сравнению с предыдущим годом продажи Toyota увеличились на 56%. У Mazda рост оказался значительно более впечатляющим: количество реализованных автомобилей возросло в шесть раз.

Существенное увеличение показателей наблюдается и у Nissan. Продажи марки составили 6,7 тысячи автомобилей, что в 7,5 раз превышает прошлогодний результат.

Лидером по продажам среди отдельных моделей стала Mazda CX-5. С января по сентябрь в России было реализовано около 19,8 тысячи таких кроссоверов.

Второе место занимает Toyota RAV4 с показателем 9,1 тысячи автомобилей. Замыкает тройку Toyota Highlander, продажи которого составили 8,1 тысячи машин.

В число пяти самых популярных моделей также входят Nissan Qashqai и Toyota Camry, их результаты составили 5,4 тысячи и 4,8 тысячи автомобилей соответственно.

Таким образом, основную долю продаж составляют кроссоверы японских марок, которые теперь часто поступают в Россию с китайских заводов.

Изменение структуры российского автомобильного рынка связано также с ограничениями, введенными Японией на экспорт транспортных средств. С апреля 2022 года японские власти запретили поставлять в Россию автомобили стоимостью более шести миллионов иен, что соответствует примерно 3,1 миллиона рублей.

В августе 2023 года ограничения были расширены. Они затронули машины с двигателями объемом свыше 1,9 литра, а также гибридные и электрические автомобили. Впоследствии для некоторых моделей с умеренно-гибридными силовыми установками были предусмотрены исключения.

В результате поставщики начали активнее использовать автомобили, произведенные на совместных предприятиях международных концернов в Китае. По данным "Автостата", доля машин китайской сборки среди ввезенных автомобилей мировых марок достигла 66,3%.

У некоторых производителей этот показатель значительно выше. В частности, на автомобили китайского производства пришлось 95% поставок Mazda и 97,5% автомобилей Nissan.

Среди ввезенных в Россию машин Toyota около 88% также были собраны в Китае, еще примерно 10% поступили непосредственно из Японии.

Популярную Mazda CX-5 производят на совместном предприятии Changan-Mazda в Нанкине. Производство Nissan Qashqai организовано на заводе Dongfeng Nissan в Ухане. Автомобили Toyota для китайского рынка собирают предприятия, созданные совместно с FAW и GAC.

Аналитики связывают рост продаж Mazda и Nissan с изменением правил расчета утилизационного сбора, вступивших в силу 1 декабря 2025 года. Новые условия сделали мощность двигателя одним из ключевых факторов при определении размера платежа.

Это повлияло на ассортимент автомобилей, которые поставщики выбирают для российского рынка. По сведениям "Автостата", не менее 98% импортируемых машин Mazda и Nissan оснащены двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. Среди автомобилей мировых марок, поступающих из Китая, доля таких версий составляет около 78%.

Более мощные автомобили чаще ввозят через Киргизию. По приведенным данным, на эту страну приходится 76% импорта машин соответствующей категории. Через Киргизию также поступает около 59% автомобилей Toyota, предназначенных для российского рынка.

Таким образом, рост продаж ранее ушедших из России автомобильных марок происходит на фоне изменения географии производства и маршрутов поставок. Основную роль в этом процессе играют китайские заводы международных производителей, а также особенности расчета утилизационного сбора при ввозе автомобилей.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: