Владелец поделился историей и особенностями 40-летнего Toyota Land Cruiser 70

В условиях, когда внедорожники становятся все более похожими на роскошные автомобили, Toyota Land Cruiser 70 остается верным традициям. С момента своего дебюта в 1984 году этот автомобиль был создан не для того, чтобы привлекать внимание, а чтобы справляться с настоящими трудностями на бездорожье. Это модель из эпохи, когда прочность конструкции ценили не меньше, чем мощность двигателя, а надежность была основой инженерной философии. Об этом пишет портал AutoNews.

С момента выхода на рынок прошло уже 40 лет.

Да, этот автомобиль все еще производится. Кузов Land Cruiser существует уже более 40 лет. История модели началась задолго до появления 70-й серии. В начале 1950-х годов Toyota разрабатывала полноприводные автомобили для государственных нужд, постепенно превращая их в полноценные внедорожники.

Дизайн Land Cruiser 70 отличается функциональностью, без лишних деталей. Высокая линия капота, широкие колесные арки и лаконичная передняя часть подчеркивают его утилитарный характер — от дальних поездок до использования в сельском хозяйстве.

Экземпляр, с которым познакомился Autonews.ru, — это модель 1986 года с короткой базой и тремя дверями, известная как Light Land Cruiser. Недавно ее выпуск возобновили для стран Ближнего Востока и Азии.

По своей сути, «семидесятка» — это конструктор, позволяющий устанавливать различные моторы и кузова, не меняя ее характер. Главное — это рама, на которую накладываются все остальные элементы.

Внешний вид автомобиля можно описать как классический внедорожник 80-х годов. Похожие модели выпускали Nissan и Mitsubishi. Формы схожи, различия лишь в мелочах. Единственное, что выделяет Toyota среди других японских автомобилей того времени, — это багажник, открывающийся по-другому: две двери, как у бабушкиного серванта.

Что касается технических характеристик, в этом конкретном автомобиле установлен 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Toyota гордилась этим фактом, разместив наклейки Turbo на кузове и даже вышив на сиденьях.

Отдача двигателя скромная — 86 л.с., но на разных рынках встречались варианты с 85 и 90 л.с. Главное преимущество мотора — тяга на низких оборотах и практичность в повседневной эксплуатации. В сочетании с механической коробкой передач и подключаемым полным приводом он позволяет уверенно передвигаться по различным покрытиям. Средний расход топлива составляет около 13 литров дизеля, что достаточно много, но для такого возраста это нормально. Поездка за город может обойтись в 15–20 тыс. руб. с учетом амортизации и цен на топливо.

Пробег автомобиля составляет всего 108 тыс. км, что крайне мало для 40-летнего авто. Он был куплен на японском аукционе много лет назад.

Что касается тюнинга, то здесь установлена лишь лебедка.

Цена автомобиля — вопрос спорный. В 2015 году его приобрели за 1,9 млн руб. За эти деньги можно было купить новый кроссовер или внедорожник, но выбор пал на почти 30-летний Land Cruiser. Состояние машины было отличным — как будто она попала в капсулу времени. Автомобиль был доставлен в том же виде, что и сейчас, с одним тюнингованным элементом — лебедкой, установленной первым владельцем в Японии.

По кузову нет ни одного крашеного элемента, вся электроника работает исправно.

Салон автомобиля — это отдельное путешествие во времени. Коричневая отделка, фактурный пластик, аналоговые приборы и простые переключатели создают атмосферу, когда водитель взаимодействует с машиной напрямую. Здесь нет современных дисплеев и сложных меню.

Высокая посадка и большие окна обеспечивают ощущение контроля. В зависимости от комплектации интерьер может быть утилитарным или уютным — с тканевой обивкой и удобными сиденьями. В данном случае это второй вариант.

Для повседневного автомобиля пробег кажется ничтожным, но для такого возрастного это внушительные цифры. Если что-то случится с внедорожником, особенно по кузову, запчасти найти сложно и они очень дороги. Например, хромированный бампер, который повредился, восстановить невозможно, так как крепления сорваны. В России такие запчасти не найти, а в Японии они стоят около 100 тыс. руб.

Резина обошлась дороже — комплект BF Goodrich, который стоял раньше, был изношен. Новый комплект стоит около 130 тыс. руб.

В остальном это обычный автомобиль — запчасти легко найти, а детали двигателя стоят около 150 тыс. руб.

Обычное ТО обходится в 15 тыс. руб. Фильтры и масла доступны, а детали подвески унифицированы с Land Cruiser 80. Toyota продолжает выпускать запчасти для этой модели, что является большим плюсом.

Тем не менее, не стоит романтизировать возраст автомобиля. За 40 лет даже самый крепкий внедорожник требует внимательного ухода. При покупке Land Cruiser 70 важно обратить внимание на состояние рамы, кузова и системы полного привода.

Автомобиль хранится в теплом гараже, иначе кузов начал бы покрываться коррозией, так как в то время японцы не использовали оцинковку.

Сегодня Land Cruiser 70 можно купить от 500 тыс. руб. за убитый экземпляр до 3 млн руб. за более дорогие варианты. Он не воспринимается как ретро, которое нужно ценить. У владельца есть современный Land Cruiser 200 2017 года, который служит повседневным автомобилем. Новые модели нравятся, но они не кажутся «настоящими». По философии к Land Cruiser 70 ближе всего Land Cruiser FJ, который недавно был представлен.

Toyota Land Cruiser 70 не пытается быть современным. Его привлекательность заключается в надежной конструкции и узнаваемом силуэте. Он напоминает о времени, когда внедорожники оценивали не по количеству экранов, а по их способности преодолевать трудности на пути. Возможно, именно поэтому эта машина выглядит особенно убедительно: пока автомобильный мир меняется, Land Cruiser 70 продолжает выполнять свою основную функцию — двигаться вперед.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX