Выявлены распространенные неисправности двигателей корейских автомобилей
Споры о некоторых моторах Hyundai и Kia продолжаются на протяжении многих лет. Механики и продавцы подержанных автомобилей не могут прийти к единому мнению, а владельцы жалуются на неожиданные поломки и высокие расходы на ремонт. Американское издание Jalopnik провело собственное исследование и выделило линейку, с которой, по его данным, связано большинство критических неисправностей. Эту информацию сообщает издание За рулем.
Речь идет о семействе атмосферных двигателей Theta II, которые устанавливались на корейские модели около десяти лет назад. На российском вторичном рынке автомобилей с такими агрегатами до сих пор много.
Основная проблема заключается не в вспомогательных узлах и не в мелочах. Слабое место – это сам блок цилиндров, поэтому простая замена расходников не решает вопрос. В сервисах владельцам обычно предлагают либо капитальный ремонт за значительные средства, либо контрактный двигатель, что зачастую еще дороже.
Какие модели Kia и Hyundai подвержены риску
Наибольшее количество жалоб касается моторов объемом 2,0 и 2,4 литра. Под удар попадают седаны Elantra, Sonata, Optima и Cerato, хэтчбеки i30, Ceed и Soul, а также кроссоверы Tucson и Sportage. Такие двигатели встречались даже у ранних Genesis.
Многие владельцы столкнулись с серьезной поломкой неожиданно, причем пробег нередко составлял около восьмидесяти тысяч километров. Причиной стали не стиль вождения и не пропущенные регламентные работы, а инженерные решения, заложенные в конструкцию агрегата.
У линейки множество слабых мест. Система смазки работает неэффективно, что приводит к более быстрому износу деталей и повреждению стенок цилиндров. Поршни охлаждаются по упрощенной схеме, без индивидуальных масляных распылителей, что вызывает перегрев поршневой группы. Серьезную опасность представляет также катализатор с коротким сроком службы: когда его керамический наполнитель разрушается, твердые частицы попадают в цилиндры и оставляют царапины. В результате – потеря мощности и дорогостоящий ремонт.
Первые тревожные сигналы начали поступать еще во время продаж Kia Sportage третьего поколения. Информация быстро распространилась по мастерским и форумам, и некоторые автовладельцы, не дожидаясь неприятностей, заранее удаляли катализатор, пытаясь защитить мотор и сэкономить в будущем.
Ранее сообщалось, что недорогие Kia и Hyundai заканчиваются в автосалонах.
