Экспортные «Запорожцы»: какие отличия имели машины для зарубежных рынков

В СССР автомобили «Запорожец» вызывали противоречивые эмоции. Над компактными заднемоторными машинами с шумными двигателями воздушного охлаждения часто шутили, однако их одновременно ценили за доступность. Для многих советских граждан такие автомобили становились первой личной машиной.

Экспортное имя для зарубежных рынков

Почти сразу после запуска производства модель ЗАЗ-965 начали демонстрировать на международных выставках, а зарубежные дилеры выставляли автомобили в автосалонах. Однако название «Запорожец» оказалось сложным для иностранных покупателей. Поэтому для экспорта автомобилю дали новое имя — Jalta (Ялта). Оно впервые появилось в 1962 году и было предназначено прежде всего для финского рынка.

Особенности экспортных модификаций

Автомобили для продажи за рубежом собирали особенно тщательно. Экспортные версии отличались более качественной отделкой салона, улучшенной шумоизоляцией и дополнительными элементами оснащения. Например, на них впервые появился руль с утопленной ступицей и хромированным кольцом сигнала.

Внешне экспортный ЗАЗ-965АЭ получил измененную переднюю часть кузова без пятиконечной звезды, а также декоративные хромированные молдинги и зеркало заднего вида на крыле. Некоторые машины оснащались радиоприемником, пепельницей и креплениями для ремней безопасности.

Двигатели и технические отличия

Именно на экспортных модификациях впервые установили двигатель мощностью 30 л.с. вместо прежних 27 л.с. Позднее такие моторы начали ставить и на машины для внутреннего рынка. Также существовала экспериментальная версия с правым рулем — ЗАЗ-965Д, однако спроса на нее не оказалось.

Продажи за рубежом

В 1960-е годы примерно 10% всех выпускаемых «Запорожцев» отправляли на экспорт. Основными покупателями были социалистические страны, но машины продавались и на Западе. Например, в Финляндии было реализовано более 1200 автомобилей, а в Нидерландах — свыше 400.

Экспортные версии более поздних моделей

Поздние модели ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 также выпускались в специальных версиях для зарубежных рынков. В некоторых странах автомобили продавались под именами Yalta или SAS Eliette и могли оснащаться модернизированными двигателями, улучшенными тормозами и дополнительными системами безопасности.

Конец экспортной истории

Со временем заднемоторные «Запорожцы» начали стремительно устаревать. К 1980-м годам они уже не могли конкурировать с современными автомобилями, и интерес к ним постепенно снижался как на зарубежных рынках, так и внутри СССР, сообщает zr.ru.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX.

Читайте также:

• С марта всё будет иначе: громкое заявление Wildberries и Ozon о новых правилах
• Покупатели уже разбирают: 10 лучших новинок в «Чижике», которые стоят своих денег
• Работать будем меньше? Стало известно, когда россиянам дадут 4-дневную неделю
• Я отдал свой телефон ИИ на неделю — результаты меня по-настоящему напугали