Как в России появились электромобили: забытые прототипы и уникальные решения

Российские электромобили существовали задолго д...

freepik.com

MaxДзенTelegram

История российских электромобилей: редкие прототипы и технические решения

Российские инженеры начали работать над электрическими автомобилями задолго до появления Tesla. Уже в XIX веке они искали альтернативу двигателям внутреннего сгорания, создавая инновационные прототипы и закладывая основу мирового автомобилестроения.

Первые отечественные электромобили

В 1834 году физик Борис Якоби создал первый практичный электродвигатель с вращающимся якорем, открыв путь для компактного транспорта. В 1889 году инженер Ипполит Романов представил первый русский электромобиль с двумя прототипами — открытым и закрытым, последний имел отапливаемый салон.

Аккумуляторы Романова были легче иностранных, а два независимых двигателя по 4,4 кВт позволяли проехать до 65 километров и развивать скорость до 39 км/ч. Несмотря на преимущества, массовое производство не удалось из-за запрета пожарных.

Развитие электрического транспорта в XX веке

В 1899 году Романов создал электрический омнибус на 15 пассажиров, а в 1902 году московская фабрика «Дукс» выпустила 20-местный омнибус на пневматических шинах. В 1935 году был построен первый советский электромобиль на базе ГАЗ-А и аккумуляторный мусоровоз на шасси ЗИС-5.

Киевский легковой электромобиль с алюминиевым кузовом и независимой подвеской стал технологическим прорывом 30-х годов.

Советские эксперименты и массовое производство

После войны в 1948 году появились развозные фургоны НАМИ-750 и НАМИ-751 с запасом хода до 70 км. В 1957 году создан первый советский электробус на базе троллейбуса СВАРЗ для 70–80 пассажиров.

В 1970-х инженеры работали на базе ВАЗ и УАЗ, создавая модели У-131 и УАЗ-451МИ с асинхронными двигателями. К Олимпиаде-80 рижский автозавод выпустил микроавтобусы РАФ-2910 с возможностью проехать 100 км и солнечными панелями на крыше.

Наследие и влияние

История российских электромобилей — это череда смелых инженерных решений, которые столкнулись с техническими и организационными трудностями. Эти прототипы стали фундаментом для современных разработок электрического транспорта в России, сообщает 110km.ru.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX.

Читайте также:

MaxДзенTelegramВКонтактеОдноклассники