ПНИПУ: создана программа диагностики датчиков авиационного двигателя

В современной авиации надёжность двигателя во многом зависит от корректной работы датчиков системы автоматического управления. Их отказ может привести к нештатным режимам и угрозе безопасности полёта. Традиционное решение — установка дополнительных датчиков — утяжеляет конструкцию, повышает энергопотребление и стоимость, при этом не исключает ситуации одновременного выхода из строя нескольких приборов.

Учёные Пермского Политеха совместно со специалистами АО «ОДК-Авиадвигатель» создали программу адаптивного наблюдателя для системы управления авиационным двигателем и впервые проверили её в реальном времени на стенде при испытаниях двигателя пятого поколения тягой 35 тонн силы. Работа описана в журнале «Труды МАИ».

Разработанный алгоритм опирается на математическую модель двигателя, которая работает синхронно с испытаниями. Параметры модели непрерывно подстраиваются под реальные условия — изменения температуры, внешней среды и износа, чтобы расчётные значения соответствовали физическому объекту.

Далее выполняется фильтрация входных сигналов. Программа анализирует фоновые помехи и позволяет восстанавливать показания отказавших каналов измерения. В случае сбоя отдельных датчиков их значения подменяются прогнозами модели, что поддерживает работоспособность системы там, где одних резервных датчиков недостаточно.

Натурные испытания проводились на промышленном стенде, где тестируются полноразмерные двигатели. Алгоритм запускался на отдельном компьютере в наблюдательном режиме — без доступа к управлению стендом и двигателем, что позволило безопасно оценить его работу. Проверка велась во всём диапазоне режимов — от малого газа до взлётного.

Расхождение между реальными показаниями датчиков и оценками программы составило менее 0,008 %. Этот результат в десять раз превосходит требования действующих авиационных стандартов к точности измерительных систем.

Разработчики отмечают, что технология особенно актуальна для перспективных двигателей с повышенными требованиями к надёжности автоматического управления. Следующим шагом станет отработка алгоритма на безмоторном стенде, который позволяет безопасно моделировать отказы и резкие изменения режимов на всех этапах полёта, сообщает naked-science.ru.

Читайте также:

• Уроки Омара Хайяма: какую тайну хранил мудрец и почему его слова актуальны и в XXI веке
• Новый год станет кошмаром: эти безобидные на первый взгляд украшения вызывают мигрень и астму
• Беру сразу несколько пачек: эксперты Роскачества публикуют список брендов растворимого кофе с чистейшим составом
• Опытные хозяйки скупают творог килограммами: готовят вкуснотищу на завтрак — не сырники и не запеканка
• Зима отыграется за теплый декабрь: Вильфанд изменил прогноз с 24 декабря — россиян предупредили об опасной погоде