Цифровая модель ПНИПУ прогнозирует деформацию мостовых опорных частей

Специалисты Пермского национального исследовательского политехнического университета создали цифровую модель, позволяющую прогнозировать деформацию наиболее уязвимых элементов мостов — опорных «суставов» с полимерными вставками.

По данным Минобрнауки РФ, точность прогнозов достигает 95%.

Почему мостовые «суставы» считаются слабым звеном

Мостовые конструкции в России работают в условиях перепадов температур, вибраций и высоких нагрузок. Наиболее уязвимыми являются опорные части с полимерными материалами, которые выполняют функцию подвижных соединений.

Для таких элементов используются материалы вроде тефлона и сверхвысокомолекулярного полиэтилена, однако они подвержены постепенному износу.

Как создавалась цифровая модель

Учёные сформировали «цифровой двойник» антифрикционного слоя, учитывающий упругость, вязкость и пластичность материала.

Образцы полиэтилена испытывали при температурах от −40 до +80 градусов, при разных скоростях сжатия и циклических нагрузках, чтобы зафиксировать реакцию материала на сложные условия эксплуатации.

Результаты и практическое применение

Проверка модели показала расхождение менее 5% с экспериментальными данными, что подтверждает точность более 95%.

При моделировании работы железнодорожного моста выявлено, что наиболее уязвимая зона испытывает до 9% пластической деформации после 2000 проходов поездов. Это позволяет заранее планировать ремонтные работы.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX.

Читайте также:

• Апрель не прощает ошибок: какую рассаду нужно срочно посадить, чтобы не остаться без урожая
• Это перевернёт поездки навсегда: новые вагоны РЖД взорвали сеть
• Шашлык за 1 час, который тает во рту: секрет сочной курицы раскрыт
• Омар Хайям раскрыл секрет: как сохранить спокойствие даже в самые трудные моменты
• Долгожданный ответ получен: сколько будем отдыхать на 1 Мая