Новая программа МАИ оценит упругость крыла для предотвращения аварий

В Московском авиационном институте (МАИ) был представлен новый программный продукт для расчета аэроупругости крыльев самолетов, изготовленных из композитных материалов. Ожидается, что этот софт поможет заранее выявлять потенциальные дефекты, которые могут привести к авиапроисшествиям, как сообщили в пресс-службе ФГАНУ «Социоцентр». Полимерные композиты, такие как углепластик и стеклопластик, обладают меньшим весом и большей прочностью по сравнению с алюминием.

Однако их анизотропные свойства, то есть зависимость прочности от направления нагрузки, усложняют расчеты. Начальник бригады аэроупругости и внешних нагрузок лаборатории №2 НИО-101 МАИ Станислав Коваль отметил, что новая методика объединяет все аспекты в единую модель, что значительно ускоряет вычисления. Ранее конструкторам приходилось проектировать крыло, проверять его на статическую прочность, а затем анализировать динамическую упругость. Если возникал флаттер, то работа начиналась заново.

Новый подход позволяет рассчитывать аэроупругость композитных конструкций в одном цикле, что сокращает время и затраты на создание самолетов. Эта разработка может быть полезна в сверхзвуковой авиации, где высокие скорости делают динамическую упругость особенно важной. Также она будет применяться при проектировании простых БПЛА, которые строятся из менее прочных материалов и должны выдерживать серьезные нагрузки. Кроме того, программа поможет оптимизировать конструкции возвращаемых космических аппаратов, испытывающих атмосферное сопротивление при входе в плотные слои.

Проект реализуется в рамках Десятилетия науки и технологий, объявленного президентом России, и программы Минобрнауки «Приоритет-2030».