Белый бархат: в России представили новую шипованную шину
На российском рынке шин появилась новая шипованная модель, разработанная местными инженерами, в преддверии зимнего сезона. Для сравнения Gislaved One W с аналогами других брендов, «Известия» посетили Челябинскую область. Об этом пишет сайт Известия.
Gislaved One W — это первая зимняя шина, созданная отечественным инженерным центром холдинга «Кордиант». Ранее в ассортименте использовались технологии Continental, однако One W была разработана с нуля, ориентируясь на автомобили высокого класса.
Разработкой занимался научно-технический центр «Интайр», объединяющий около 400 инженеров и технологов. После передачи заводов Continental в Калуге и Bridgestone в Ульяновске под контроль «Кордианта», команда получила дополнительный опыт специалистов этих предприятий. Производство One W организовано на обоих заводах.
Линейка One W включает 75 типоразмеров от 16 до 22 дюймов. Дебютный 22-дюймовый размер предназначен для тяжелых автомобилей, включая крупные кроссоверы и дорогие седаны, такие как Aurus. Название шины расшифровывается как «первая зимняя».
При этом One W не является полностью независимым продуктом от зарубежных технологий. Например, сложные шипы поставляет финский производитель. Однако конструкция протектора, состав резины и характеристики шины — результат работы российской команды.
Примечательная особенность One W заключается в протекторе, который имеет центральную зону без шипов шириной около четырех сантиметров. Это решение позволяет улучшить контакт резины с дорогой на чистом асфальте, где шипы не дают значительного преимущества, но могут увеличивать шум и ухудшать поведение на твердом покрытии.
Протектор состоит из 18 рядов шипов с плотностью 110 штук на погонный метр. В пятне контакта одновременно работают 16–17 шипов. Разработка зимних шин требует особого внимания к шипам, которые имеют конструкцию с сужающимся наконечником и оптимизированную геометрию корпуса для увеличения площади опоры.
Шипы имеют вес около 70 г и выступают из шины на 1 мм. Разработчики отмечают, что более высокий шип улучшает сцепление на льду, но увеличивает шум на асфальте. Эффективность шипов проверяли на замерзшем озере Калды в часе езды от Челябинска.
Для тестирования подготовили полноприводные BMW 5-й серии и два конкурента: Ikon Autograph Ice 10 и Pirelli Ice Zero 2. Тестирование включало разгон до 50 км/ч на чистом льду и резкое торможение. В лучших попытках тормозной путь One W составил 32,6–33,7 м, что сопоставимо с Ikon, в то время как Pirelli показала результаты около 37–39 м.
Обсуждая результаты, участники теста отметили, что «Гиславед» и «Айкон» продемонстрировали схожие результаты, а «Пирелли» стабильно уступала.
На льду One W позволяла точно дозировать тягу, а при превышении уровня сцепления переход к скольжению происходил предсказуемо. На полном приводе это особенно заметно в поворотах.
При тестировании на асфальте стало очевидно, что решение с распределением шипов оправдало себя. На трассовых скоростях шум от шипов был едва слышен, что также зависело от звукоизоляции автомобиля.
На укатанном снегу и смешанных покрытиях One W показала предсказуемое поведение. Направленный рисунок протектора с диагонально расширяющимися дренажными канавками эффективно отводит воду и мокрый снег.
Состав резины включает комбинацию из четырех типов полимеров и наполнителей, что позволяет сохранять свойства покрышки при изменении температуры.
Итогом тестов стало то, что Gislaved One W, несмотря на организацию тестов в свою пользу, не уступила конкурентам. На чистом льду она показала результаты на уровне с Ikon, в то время как Pirelli выглядела слабее.
Gislaved One W доступна в 75 типоразмерах от 16 до 22 дюймов, производство организовано на заводах в Калуге и Ульяновске.
Главное достоинство новой модели — это сочетание качеств, обеспечивающее хорошее сцепление на льду и комфорт на асфальте. Цена на комплект One W R17 составляет около 64–68 тыс. рублей, а R19 — 84–97 тыс. рублей.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
