Франсуа Рудье: Китайские автомобили возродили интерес к автосалонам
В Европе отметили положительный аспект участия китайских автопроизводителей в автосалонах. Генеральный секретарь Международной организации производителей автомобилей Франсуа Рудье сообщил об этом Reuters за несколько дней до начала Парижского автосалона — 2026. Об этом сообщает портал Lenta.ru.
Он отметил, что «появление китайских брендов способствовало оживлению автомобильных выставок, поскольку интерес некоторых традиционных производителей к ним ослаб». В Парижском автосалоне 2026 года, который стартует 12 октября, примут участие 20 китайских автомобильных брендов. Это рекордное число: делегация будет вдвое больше, чем на выставке 2024 года. В списке присутствуют 212, Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, Xpeng и Zeekr.
Согласно данным исследовательского центра Schmidt Automotive Research, во втором квартале китайские бренды заняли 10,7 процента европейского рынка. Годом ранее этот показатель составлял 5,7 процента. Это превышает долю японских конкурентов, которые начали свою деятельность в Европе в 1970-х годах.
Два года назад Евросоюз ввел пошлины на полностью электрические автомобили китайского производства. В ответ Китай расширил ассортимент за счет моделей с двигателями внутреннего сгорания и подключаемых гибридов. Во втором квартале на китайские бренды пришлось более 26 процентов западноевропейского рынка подключаемых гибридов, тогда как два года назад этот показатель составлял всего 2,2 процента. Теперь европейская автомобильная промышленность требует введения пошлин на китайские подключаемые гибриды.
В борьбе за долю рынка с китайскими конкурентами европейские автопроизводители также стремятся извлечь выгоду из их роста. Они продают им производственные мощности на недозагруженных заводах и используют их технологии в области электромобилей. Например, Stellantis заключила партнерское соглашение с китайской государственной компанией Dongfeng. По мнению международных экспертов, европейцы ведут своего рода двойную игру.
«Люди годами покупали автомобили, а теперь производители должны их продавать», — пояснил сложившуюся ситуацию на глобальном авторынке Франсуа Рудье.
Тем временем концерн BMW решил перенять опыт китайского автопрома для повышения своей конкурентоспособности. Немецкий производитель планирует шире применять стандартизированные, готовые детали, а не создавать уникальные компоненты для каждой модели.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
