Копии и реплики: восстановление автомобилей, которых больше нет

Увлечение старыми автомобилями в Советском Союзе началось в 1970-х годах. В это время появились первые ценители, которые начали воспринимать олдтаймеры не как вынужденное средство передвижения в условиях дефицита, а как объекты истинной ценности, требующие реставрации. Об этом пишет портал За рулем.

Первым в СССР репликаром считается Fiat 2,5 НР, использующий агрегаты от Москвичей различных моделей.

С тех пор интерес к олдтаймерам не угасает. В теплое время года по всей стране проходят фестивали, парады и ралли, и теперь в числе олдтаймеров можно встретить не только Победы, но и Волги, Москвичи и даже Жигули.

Тем не менее, многие продолжают мечтать о более старых и редких автомобилях. К сожалению, таких экземпляров недостаточно, и их стоимость значительно превышает цену серийных моделей 1950-х – 1970-х годов. А по внешнему виду не всегда можно определить аутентичность того или иного автомобиля.

Классическим примером репликар является американский Excalibur, который является вариацией на тему легендарных Mercedes-Benz.

В США и Западной Европе уже много десятилетий производят репликары – автомобили, которые с той или иной точностью копируют внешний вид знаменитых моделей прошлого, но оснащены современными агрегатами.

Репликар Bugatti 57S Atalante также использует современные компоненты от компании La Chapelle.

Фирма Excalibur на протяжении многих лет создает стилизованные автомобили под знаменитые Mercedes-Benz 1920-х – 1930-х годов, а французская компания La Chapelle предлагает несколько версий Bugatti на современных агрегатах.

Первым подобным автомобилем в СССР стал репликар Fiat 2,5 НР 1899 года, известный в кругах поклонников самодельного движения Спартака Григоряна. Он был оснащен двигателем от Москвича-407 и коробкой передач от Москвича-401.

Советская интерпретация британского Lotus Seven также заслуживает внимания. Этот автомобиль регулярно появлялся на слетах самодельщиков в СССР.

Репликаром можно считать и харьковский «Лотос», который является вариацией на тему британского Lotus Seven, но на агрегатах Жигулей.

В определенной степени репликарами можно назвать и Волги, Москвичи, а также более старые автомобили с современными агрегатами, которые создаются на основе оригинальных кузовов.

Реставрация в классическом понимании подразумевает точное воссоздание всех элементов автомобиля: кузова, салона, узлов и агрегатов. Однако существуют разные подходы. В идеале автомобиль должен иметь шины той же размерности и рисунка, что и полвека назад. Но достичь такого уровня сложно.

Некоторые автомобили выставляются в музеях и не предназначены для движения, в то время как другие активно используются на дорогах общего пользования. Оба подхода имеют право на существование, но ездящие автомобили должны быть адаптированы к современным условиям. Например, установка современных шлангов и резинок, а также модификация двигателя для использования современных вкладышей, вполне допустимы.

Что делать, если от автомобиля осталась лишь рама и части кузова? Например, кабриолет КИМ-10-52 был воссоздан из таких элементов и сейчас находится в известном музее в Верхней Пышме. Вероятно, он был создан с использованием деталей Ford, от которого и произошел советский КИМ.

При реставрации некоторых ЗИС-101 используют аналогичные рядные «восьмерки» Buick, так как найти оригинальный советский мотор сложно.

Тем, кто восстанавливает Волги, Победы, ГАЗ-69, ЗИМ и грузовики ГАЗ-51 и ЗИС-5, повезло больше, так как нижнеклапанные «четверки» и «шестерки» выпускались много лет. Некоторые неточности в реставрации можно игнорировать, особенно если автомобиль будет использоваться на дороге.

На выставках также появляются копии отечественных автомобилей, которые когда-то были выпущены в малых тиражах и не сохранились. Иногда их пытаются выдать за сенсационные находки, но без этого мир коллекционеров не существует.

Хорошо воссоздан первый российский автомобиль Яковлев-Фрезе, о котором осталось лишь одно фото и несколько противоречивых воспоминаний. Реставраторы постарались воспроизвести даже одноцилиндровый двигатель, взяв за основу конструкцию мотора Benz конца XIX века.

Также была создана копия горьковского гоночного автомобиля ГЛ-1, построенного в 1940 году для рекордных заездов. Ярко-красная современная копия служила эффектным шоу-стоппером на выставках.

Копии бывают разные. Хорошо воссоздан кабриолет ЗИС-102А, тираж которого составил менее десяти экземпляров, ни один из которых не сохранился.

Однако копия спортивного родстера ЗИС-101 Спорт, сделанная в 1938 году в единственном экземпляре, представляет собой современное представление о том, как мог бы выглядеть этот автомобиль, если бы его создавали современные мастера.

Сегодня есть возможность увидеть несохранившиеся советские автомобили хотя бы в виде хорошо сделанных копий. Хотя они могут быть не досконально точными, но ездящие машины вызывают положительные эмоции.

Симпатичный собирательный образ пикапа на базе Победы ГАЗ-М20 также был создан несколькими советскими ремзаводами. В мире коллекционеров всегда будут существовать байки и легенды, связанные с редчайшими автомобилями, которые не сохранились.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: