Корреспондент "РГ" прокатился на "Руссо-Балте" из "Битвы моторов". Какие автомобили показало "Москино"?

Теперь каждый желающий может ознакомиться с главными участниками фильма "Битва моторов". Автомобили, которые принимали участие в съемках, выставлены в экспозиции "АвтоКиноВыставки Вадима Задорожного" в кинопарке "Москино". Корреспондент "РГ" смог на них прокатиться. Об этом рассказывает Togliatti24.

Для тех, кто не знаком с фильмом, напомним, что он повествует о становлении российского автопрома, основываясь на реальной истории "Гонки Монако", ставшей известной как "Гонка Монте-Карло". В этой гонке победил именно "Руссо-Балт", хотя его главным соперником был Blitzen Benz, который представлял собой настоящего монстра автомобильного мира.

Залезть в Blitzen Benz было непросто: у него отсутствовали двери и подножки. Нужно было встать на звездочку с цепью заднего привода и перевалиться через борт. Места в кокпите было немного, и крупным мужчинам было сложно разместиться вдвоем. Жесткие сиденья напоминали современные, используемые в "Формуле-1", а подвеска была жестковатой.

Инженеры проделали отличную работу, и лишнего звона в ушах не прибавилось, несмотря на ожидания. Как сообщил инженер Игорь Ермилов, съемочная группа просила сделать автомобили потише для записи голосов актеров.

"Руссо-Балт" оказался весьма комфортным автомобилем. У него имеются дверцы для удобного входа в салон и широкая подножка. На ходу он плавный, несмотря на рессоры, а амортизаторов в привычном понимании не было. Сиденья мягкие и удобные.

Что касается оригинальных автомобилей начала ХХ века, то Blitzen Benz был выпущен в 1909 году в количестве всего шести экземпляров. На сегодняшний день сохранилось только два оригинала: один в музее Mercedes, другой в частных руках в США. Оригинальный двигатель имел объем 21,5 литра и выдавал 200 л.с., а рекорд скорости был установлен в 1910 году - 229 км/ч.

Первая серийная модель "Руссо-Балта" появилась в 1909 году - С24/30. Двигатель для нее разработал Дмитрий Бондарев, но он не подходил для гонок. Позже появилась модель С24/55, более подходящая для ралли, которая также была доработана.

Объем двигателя увеличили почти до пяти литров, а вместо цепного привода установили карданный вал. Главный конструктор завода Жульен Поттера впервые применил алюминиевые поршни для двигателя, что значительно облегчило машину. Мощность двигателя возросла до 55 л.с., а максимальная скорость составила 105 км/ч.

У обеих машин руль находился справа, что объясняется отсутствием четких правил дорожного движения в то время. Ралли Монако не было соревнованием на гоночной трассе, автомобили стартовали одновременно из разных городов, а победителя определяли по надежности, комфорту и внешнему виду.

"Руссо-Балт" преодолел 3000 км без серьезных поломок, несмотря на сложные дорожные условия. По словам Сергея Рыкова, советника генерального директора Политехнического музея, было выпущено до 700 "Русо-Балтов", но осталось только два экземпляра: один в политехническом университете, другой - в Рижском автомузее.

Игорь Ермилов отметил, что чертежей по этим автомобилям не существовало, и все создавалось по фотографиям. В результате, в августе 2024 года инженеры начнут проектирование, а в январе 2025 года пройдут первые испытания.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: