Lada Iskra из парка «За рулем»: отправляемся на первое ТО

Редакционные автомобили обслуживаются в соответствии с предписаниями производителя. Нулевое ТО для Нив осталось только для них. Все переднеприводные модели впервые приезжают на сервис на пробеге 15 000 км и далее с такой же периодичностью. Это выгодно отличает их от китайских автомобилей, среди которых только бензиновые Хавейлы могут похвастаться аналогичным межсервисным пробегом, у остальных – 10 000 км. Об этом сообщает портал За рулем.

Тем, кто считает такой интервал слишком большим, стоит вспомнить историю редакционной Весты. На протяжении всех десяти лет она обслуживалась по регламенту АВТОВАЗа. Использовалось масло Лада 5W-40 (также известное как Роснефть). При вскрытии двигателя на пробеге 175 000 км он оказался в идеальном состоянии. Поэтому частая замена масла для Лады не имеет смысла.

Кроме того, наши тесты показали, что качественное масло выдерживает такой пробег с запасом.

ЛКП пока в порядке, хотя почти весь пробег был на трассе. Это связано с тем, что капот, передние стойки и кромка крыши оклеены прозрачной полиуретановой пленкой.

Стоимость обслуживания варьируется по регионам, но в пределах одного региона она должна быть одинаковой у всех дилеров.

Например, ТО-1 для Искры Кросс в Москве стоит 14 900 рублей, а в Тольятти – 13 800. Наибольшие расходы ожидают на ТО-3, когда меняют масло в вариаторе и механической коробке (39 900 рублей в Москве). Обслуживание Искры с базовым 90-сильным мотором обходится дешевле: 13 600 за ТО-1, 15 400 за ТО-3.

Подкапотное пространство к пробегу 15 000 км было изрядно запылено, но на первом ТО его либо помыли, либо аккуратно протерли. Спасибо за приятный бонус, хотя пыль вновь начала возвращаться.

С записью на ТО проблем не возникло. В Москве и ближайшем Подмосковье почти полтора десятка дилеров. Машину приняли быстро. Несложную программу (масло, фильтры, диагностика, обновление прошивки) выполнили за четыре часа. Из любопытства попросил оставить в багажнике снятые воздушный и салонный фильтры. На первом не было маркировок, на втором – надпись «Made in China». Напоминаю, что весной 2025 года глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявил о локализации Искры на 90%.

Щетки начали слегка «полосить». Это рановато, ведь в работе они всего четыре месяца и не подвергались воздействию абразивной грязи.

К технике у меня не было нареканий. Диагностика также не выявила проблем. Несколько вопросов по электронике были решены обновлением ПО, выполненным в рамках сервисной кампании производителя. Разумеется, бесплатно. О деталях – в следующем отчете.

В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.