Опасаться ли владельцам Kia и Hyundai разрушения катализатора или это миф

Разрушение каталитического нейтрализатора на автомобилях корейского производства обсуждается уже более десяти лет. Одни автовладельцы считают это лишь мифом, другие же меняют моторы при пробеге 80 тысяч километров. Разберемся в этом вопросе. Об этом сообщает сайт За рулем.

Легенда о разрушении катализатора возникла не на форумах, а из официальных отзывов. С 2015 года Hyundai и Kia отозвали почти 2,4 миллиона автомобилей из-за проблем с возгоранием и неисправностями двигателей. Наибольший отзыв касался Kia Soul — около 379 тысяч автомобилей с моторами 1,6 литра, выпущенных в период с 2011 по 2016 год. Расследование в США выявило, что сбои в системе впрыска топлива приводили к перегреву катализатора, его термодеструкции и, в некоторых случаях, к возгоранию.

В 2019 году Kia Motors America объявила еще один отзыв — почти 379 тысяч Soul, где проблема была связана с перегревом катализатора и разрушением двигателя. Причиной этого стало программное обеспечение блока управления. При перегреве катализатора происходило аномальное сгорание, что приводило к повреждению поршней и шатунов, а также к внезапной остановке автомобиля или возгоранию.

Катализатор на многих корейских моторах интегрирован в выпускной коллектор, что позволяет быстрее его прогревать и соответствовать экологическим нормам, но создает экстремальные условия для работы. При перегреве керамическая матрица катализатора трескается и начинает разрушаться, а мелкая абразивная пыль может попадать обратно в цилиндры, что приводит к задиром, падению компрессии и увеличению расхода масла.

Отдельной проблемой является химический состав катализаторов. В катализаторах Hyundai и Kia часто отсутствует родий, который стабилизирует керамику при высоких температурах. Без него керамика становится более хрупкой и разрушается быстрее.

Наиболее подвержены проблемам моторы серии Theta II объемом 2,0 и 2,4 литра, которые устанавливались на Hyundai Elantra, Sonata, Tucson, а также Kia Ceed, Sportage, Optima, Cerato, Seltos и ранние Genesis.

Двигатели Theta II страдают от масляного голодания, так как на ранних версиях отсутствуют масляные форсунки для охлаждения поршней. Это в сочетании с хрупким катализатором создает двойную проблему: сначала керамика разрушается, а затем абразив повреждает цилиндры.

Также в зоне риска находятся моторы Gamma 1.4 и 1.6, установленные на Kia Rio и Hyundai Solaris первых поколений (2011-2017). Катализатор в этих автомобилях расположен близко к выпуску, что также приводит к его перегреву и разрушению.

Таким образом, миф о разрушении катализатора имеет под собой реальную основу, но с оговорками. Проблема заключается не в том, что катализатор ломается у всех, а в том, что его разрушение может иметь серьезные последствия для двигателя, и диагностика часто запаздывает.

Код ошибки P0420 (низкая эффективность катализатора) срабатывает только тогда, когда разрушение уже заметно. Эндоскопия может показать начальную стадию разрушения раньше, чем датчики. Владельцы автомобилей могут заметить проблему, когда появляется металлический звук на холодную, снижается тяга или начинается повышенный расход масла.

Профилактика заключается в использовании качественного бензина, поддержании исправности свечей и катушек, избегании агрессивной езды на холодном двигателе и частой замене масла. Рекомендуется каждые 20-30 тысяч километров после пробега 60-80 тысяч проверять графики лямбда-зондов и проводить эндоскопию цилиндров.

Если катализатор начал разрушаться, не стоит откладывать замену. На пробеге 100-120 тысяч километров при первых признаках деградации замена нейтрализатора обойдется дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.

Илья Хлебушкин, редактор «За рулем», подчеркивает, что опасаться следует не мифа, а конкретных моторов. Моторы Theta II 2.0 и 2.4, Gamma 1.4 и 1.6 на Rio и Solaris первых поколений действительно находятся в зоне риска. При покупке такого автомобиля с пробегом обязательно нужно проводить эндоскопию цилиндров и проверку катализатора. Владельцам следует внимательно следить за симптомами и не дожидаться, пока загорится контрольная лампа.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: