Прокатились на новой Волге — делимся впечатлениями

Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков протестировал седан Volga C50 на скоростной трассе и в виражах. В своей статье он сравнивает новинку с классическими Волгами и находит неожиданные сходства.

Габаритная длина кузова Volga C50 составляет 4800 мм, что примерно соответствует длине любой Волги, начиная с ГАЗ-24. Колесная база — 2800 мм, в точности как у ГАЗ-24. Однако на этом сходства заканчиваются. Volga C50 является клоном Geely Preface и оснащается 2,0-литровым турбодвигателем, который представляет собой китайский вариант мотора Volvo B4204 с некоторыми изменениями.

Автомобиль комплектуется 7-ступенчатым роботом 7DCT380. Подвеска полностью независимая: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Тормоза дисковые, передние вентилируемые. Рулевое управление с электроусилителем.

По словам Кадакова, Volga C50 едет отлично. Турбомотор обеспечивает уверенную тягу в любом диапазоне. Робот немного неуверен на малых скоростях — при трогании или почти полной остановке возможны легкие подергивания. Но в движении автомобиль подзуживает, позволяя смело входить в повороты благодаря независимой подвеске. На трассе машина летит: Кадаков проехал из Москвы в Петербург и обратно на одном дыхании, отметив, что Волга никогда прежде не была столь быстрой и комфортной.

К недостаткам можно отнести малый клиренс — всего 135 мм, невозможность установки фаркопа (не вписан в ОТТС) и ограниченную грузоподъемность, хотя объем багажника составляет 500 литров. Однако, как отмечает редактор, автомобиль создан для комфортного перемещения по хорошим дорогам и отлично подходит для корпоративного парка или такси. По его мнению, в своей ценовой категории это лучший седан.

Подробный обзор салона и другие особенности Volga C50 — в материале «За рулем».