С осени РЖД вводят 8 новых правил для пассажиров – россияне оставили честные отзывы

С 1 сентября вступили в силу обновлённые правила проезда в поездах дальнего следования. Документ задумывался как способ снизить конфликты и сделать поездку комфортнее. Но на практике некоторые пункты вызвали бурные споры. Автор Дзен‑канала «Зоркий» собрал первые отзывы пассажиров: от осторожного одобрения до резкой критики. Разберём, что именно изменили и почему часть аудитории возмущена.

Столик по расписанию: право верхней полки Самое обсуждаемое нововведение касается права пассажиров верхних полок пользоваться общим столиком на нижних местах. Теперь это закреплено нормами:

• завтрак — 30 минут;
• обед — 60 минут;
• ужин — 30 минут.

Итого владелец верхней полки может трижды в сутки попросить соседа снизу уступить место за столиком. Формально это должно сократить споры: «я за верхнюю заплатил, а поесть негде». На деле первые отзывы неоднозначны:

• Плюсы. Пассажиры верхних мест получили ровную, понятную гарантию — не надо «выпрашивать» или ждать милости. Проводникам легче урегулировать конфликт, опираясь на правило.
• Минусы. Владельцы нижних мест оказались «привязанными» к микрорежиму соседа. Возникают бытовые неудобства: человек отдыхает или работает, а его просят освободить место, да ещё и три раза в день. Некоторые жалуются, что это «ломает» собственный распорядок — например, в ночных поездах, когда люди спят дольше и завтракают позже.

Практическая проблема — синхронизация. В реальной жизни у каждого свой график: один хочет обедать в 12:00, другой — в 14:30. Нормы времени прописаны, а вот механизм согласования — нет. Итог: кто‑то договаривается «по‑человечески», а где‑то конфликт лишь сменил форму — теперь на тему «ты превысил свои 30 минут».

Тишина — без «исключений»: запрет на музыкальные инструменты Ещё один пункт — прямой запрет на использование музыкальных инструментов. Цель понятна: вагон — общественное пространство с разными биоритмами и предпочтениями, а «живая музыка» редко радует всех разом. Большинство восприняло правило позитивно: тишина — базовый комфорт.
Но встречается и обратная реакция: часть пассажиров недоумевает, почему под запрет попадают даже тихие занятия типа губной гармошки или укулеле с наушниками (когда звук слышит только играющий). Здесь срабатывает универсальная логика железной дороги: проще ввести чёткое «нельзя», чем пытаться измерять громкость и температуру лояльности каждого попутчика.

«Грязная одежда» и «неприятный запах»: кто и как будет решать Самый конфликтный пункт — право не допускать к посадке людей в «грязной одежде» и с «неприятным запахом». Формулировки вызвали шквал критики. В сети пишут:

• «С одной стороны, правильно — ехать рядом с человеком с резким запахом тяжело».
• «С другой — кто решит, что грязно, а что нет? Где критерии? Не превратится ли это в произвол?»

Сомнения понятны. Гигиена важна, но «грязная одежда» и «неприятный запах» — оценочные категории. На практике решение будет принимать проводник/начальник поезда. Без чётких критериев риски субъективности неизбежны: кто‑то только что попал под дождь, кто‑то приехал с дачи, а у кого‑то сильный запах табака или бытовой химии. Отдельный пласт — медицинские состояния, влияющие на запах тела: их нельзя «выключить» желанием.
Что поможет снизить конфликтность:

• предварительное информирование в билете/пуш‑уведомлениях о требовании «соответствовать санитарному виду»;
• понятные внутренние инструкции перевозчика для персонала (без дискриминации, с учётом клинических случаев);
• «план Б» для пассажира — возможность привести себя в порядок в санитарном блоке и вернуться к посадке;
• участие начальника поезда при споре (две подписи, акт, видеофиксация), чтобы исключить произвол.

Пока же на форумах больше вопросов, чем ответов: люди опасаются «человеческого фактора», когда неприятный разговор в тамбуре решит судьбу поездки.

Что реально изменится в бытовом опыте

• Нижние полки. Привыкать к новому «протоколу» столика: договариваться заранее, обозначать удобные часы, не стесняться просить соблюдать лимит времени.
• Верхние полки. Готовить еду/чай в «окно» — 30/60/30 минут; полезно иметь при себе салфетки, антибактериальные гели и подложки, чтобы не тратить время.
• Музыка. Наушники — единственный допустимый способ «звука» в пути.
• Гигиена. Перед посадкой — элементарная проверка: чистая верхняя одежда, отсутствие резких запахов. При форс‑мажоре — запросить у проводника доступ к санитарным средствам.

Где тонко — там и рвётся: риски и предложения Риск №1 — оценочные формулировки про одежду и запах. Без методички для проводников конфликтов не избежать. Решение: добавить внутренний регламент с градацией «предупреждение — предложение устранить — отказ в посадке», обязательная фиксация причин.
Риск №2 — «столик по таймеру». Формальное право без механизма согласования создаёт новые поводы для разногласий. Решение: рекомендовать проводникам помогать договариваться в начале поездки (объявления, памятки, «окна» по времени для вагона).
Риск №3 — злоупотребление запретом на инструменты. Решение: в правилах указывать, что речь об «использовании, создающем неудобства другим пассажирам» — сохранить ноль двусмысленностей, но уменьшить конфликты из‑за «тихих» занятий, если они никому не мешают.

Итог Новые правила — попытка сделать поездку цивилизованнее: меньше шума, больше предсказуемости, понятные рамки в спорных ситуациях. Но дьявол в деталях. Там, где формулировки субъективны, нужен такт и процедура. До тех пор вопросы «а кто решает, что грязно?» будут звучать поездами не хуже стука колёс.