Штраф до 200 тысяч рублей из-за одной вещи: ГИБДД будет проверять всех подряд на ее наличие в авто

freepik
Детское автокресло — без альтернатив: что изменилось для водителей с 2026 года
С начала 2026 года в России вступили в силу самые жёсткие за последние годы изменения, касающиеся перевозки детей в автомобилях. Усилен контроль со стороны ГИБДД, введено новое юридическое определение детского удерживающего устройства, а штрафы за нарушения выросли в разы.
Цель реформы предельно ясна — исключить опасные компромиссы и сделать автокресло таким же обязательным элементом безопасности, как ремень для взрослого пассажира.
Новое определение детского удерживающего устройства
Ключевое изменение — чёткое и однозначное закрепление понятия детского удерживающего устройства (ДУУ).
Теперь законом признаются только сертифицированные автокресла и бустеры, соответствующие международным стандартам безопасности:
- ECE R44/04
- ECE R129 (i-Size)
С 1 сентября 2025 года все альтернативные решения официально запрещены. Речь идёт о:
- адаптерах ремней безопасности (включая «треугольники» ФЭСТ);
- бескаркасных креслах;
- различных накладках, фиксаторах и «мягких» удерживающих устройствах.
Использование таких приспособлений теперь приравнивается к перевозке ребёнка без кресла. Как подчеркнула первый зампред комитета Госдумы по защите семьи Татьяна Буцкая, многие из них представляют собой «тряпочки с лямочками» и не способны защитить ребёнка при ДТП.
Штрафы с января 2026 года: суммы выросли в разы
С 9 января 2026 года вступили в силу изменения в ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ. Ответственность за нарушение правил перевозки детей стала значительно строже.
- Водители (физические лица) — штраф вырос с 3 000 до 5 000 рублей;
- Должностные лица (включая самозанятых таксистов) — с 25 000 до 50 000 рублей;
- Юридические лица и ИП — со 100 000 до 200 000 рублей.
Особое внимание уделено коммерческим перевозчикам. Таксисты, работающие как ИП, приравнены к юридическим лицам, а самозанятые — к должностным.
Причина ужесточения — тревожная статистика. По данным МВД, за девять месяцев 2025 года число ДТП с детьми до 7 лет, перевозимыми без автокресел, выросло на 5,7%. Законодатели подчёркивают: правила безопасности пишутся на основе реальных трагедий.
Как перевозить детей по правилам в 2026 году
Новые требования чётко зависят от возраста ребёнка и места в автомобиле.
Дети до 7 лет
- Только автокресло или автолюлька;
- Независимо от того, переднее это сиденье или заднее.
Дети от 7 до 11 лет включительно
- На заднем сиденье — автокресло/бустер или штатный ремень безопасности, но только при росте более 150 см;
- На переднем сиденье — исключительно автокресло или бустер.
Дети старше 12 лет
- Допускается использование штатного ремня безопасности;
- Ремень должен проходить через плечо и грудь, а не через шею.
Как избежать штрафа и реально защитить ребёнка
В 2026 году инспекторы проверяют не формальное наличие «чего-то похожего на кресло», а соответствие строгим требованиям закона.
Водителю важно убедиться в трёх моментах:
- Сертификация — на кресле должна быть маркировка ECE R44/04 или i-Size;
- Соответствие параметрам ребёнка — по росту и весу;
- Правильная установка — с использованием ISOFIX или штатного ремня строго по инструкции.
Использование кресла «на вырост» или неподходящей группы не только опасно, но и может быть расценено как нарушение.
Рекомендация для такси и профессиональных водителей
Водителям такси и перевозчикам стоит заранее продумать оснащение автомобиля. Практичным решением может стать универсальное кресло или бустер группы 2–3 (примерно 15–36 кг), подходящее для детей школьного возраста.
Это снижает риск штрафов и упрощает обслуживание пассажиров с детьми.
Итог: формальности закончились
С января 2026 года государство окончательно отказалось от компромиссов в вопросах детской безопасности. Больше не существует «условно допустимых» решений — либо сертифицированное автокресло, либо штраф.
Эти изменения — не просто ужесточение контроля. Это прямая реакция на статистику детского травматизма и попытка сохранить жизни самых уязвимых пассажиров.
Ответственность теперь лежит не на устройстве, а на водителе. И цена ошибки стала значительно выше, пишет источник.



