Штраф до 200 тысяч рублей из-за одной вещи: ГИБДД будет проверять всех подряд на ее наличие в авто

Дмитрий Орлов Редактор lifestyle-раздела
Детское автокресло — без альтернатив: что измен...

freepik

MaxДзенTelegram

Детское автокресло — без альтернатив: что изменилось для водителей с 2026 года

С начала 2026 года в России вступили в силу самые жёсткие за последние годы изменения, касающиеся перевозки детей в автомобилях. Усилен контроль со стороны ГИБДД, введено новое юридическое определение детского удерживающего устройства, а штрафы за нарушения выросли в разы.

Цель реформы предельно ясна — исключить опасные компромиссы и сделать автокресло таким же обязательным элементом безопасности, как ремень для взрослого пассажира.

Новое определение детского удерживающего устройства

Ключевое изменение — чёткое и однозначное закрепление понятия детского удерживающего устройства (ДУУ).

Теперь законом признаются только сертифицированные автокресла и бустеры, соответствующие международным стандартам безопасности:

  • ECE R44/04
  • ECE R129 (i-Size)

С 1 сентября 2025 года все альтернативные решения официально запрещены. Речь идёт о:

  • адаптерах ремней безопасности (включая «треугольники» ФЭСТ);
  • бескаркасных креслах;
  • различных накладках, фиксаторах и «мягких» удерживающих устройствах.

Использование таких приспособлений теперь приравнивается к перевозке ребёнка без кресла. Как подчеркнула первый зампред комитета Госдумы по защите семьи Татьяна Буцкая, многие из них представляют собой «тряпочки с лямочками» и не способны защитить ребёнка при ДТП.

Штрафы с января 2026 года: суммы выросли в разы

С 9 января 2026 года вступили в силу изменения в ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ. Ответственность за нарушение правил перевозки детей стала значительно строже.

  • Водители (физические лица) — штраф вырос с 3 000 до 5 000 рублей;
  • Должностные лица (включая самозанятых таксистов) — с 25 000 до 50 000 рублей;
  • Юридические лица и ИП — со 100 000 до 200 000 рублей.

Особое внимание уделено коммерческим перевозчикам. Таксисты, работающие как ИП, приравнены к юридическим лицам, а самозанятые — к должностным.

Причина ужесточения — тревожная статистика. По данным МВД, за девять месяцев 2025 года число ДТП с детьми до 7 лет, перевозимыми без автокресел, выросло на 5,7%. Законодатели подчёркивают: правила безопасности пишутся на основе реальных трагедий.

Как перевозить детей по правилам в 2026 году

Новые требования чётко зависят от возраста ребёнка и места в автомобиле.

Дети до 7 лет

  • Только автокресло или автолюлька;
  • Независимо от того, переднее это сиденье или заднее.

Дети от 7 до 11 лет включительно

  • На заднем сиденье — автокресло/бустер или штатный ремень безопасности, но только при росте более 150 см;
  • На переднем сиденье — исключительно автокресло или бустер.

Дети старше 12 лет

  • Допускается использование штатного ремня безопасности;
  • Ремень должен проходить через плечо и грудь, а не через шею.

Как избежать штрафа и реально защитить ребёнка

В 2026 году инспекторы проверяют не формальное наличие «чего-то похожего на кресло», а соответствие строгим требованиям закона.

Водителю важно убедиться в трёх моментах:

  1. Сертификация — на кресле должна быть маркировка ECE R44/04 или i-Size;
  2. Соответствие параметрам ребёнка — по росту и весу;
  3. Правильная установка — с использованием ISOFIX или штатного ремня строго по инструкции.

Использование кресла «на вырост» или неподходящей группы не только опасно, но и может быть расценено как нарушение.

Рекомендация для такси и профессиональных водителей

Водителям такси и перевозчикам стоит заранее продумать оснащение автомобиля. Практичным решением может стать универсальное кресло или бустер группы 2–3 (примерно 15–36 кг), подходящее для детей школьного возраста.

Это снижает риск штрафов и упрощает обслуживание пассажиров с детьми.

Итог: формальности закончились

С января 2026 года государство окончательно отказалось от компромиссов в вопросах детской безопасности. Больше не существует «условно допустимых» решений — либо сертифицированное автокресло, либо штраф.

Эти изменения — не просто ужесточение контроля. Это прямая реакция на статистику детского травматизма и попытка сохранить жизни самых уязвимых пассажиров.

Ответственность теперь лежит не на устройстве, а на водителе. И цена ошибки стала значительно выше, пишет источник.

MaxДзенTelegramВКонтактеОдноклассники