Андрей Карпочев: «Мы стремимся вывести „Татры“ из эксплуатации»
AI Сгенерировано ИИ
Состояние общественного транспорта в Самаре обсудил руководитель Департамента транспорта города Андрей Карпочев. Он отметил, что за последние два года был полностью обновлён подвижной состав автобусов. Перевозчик приобрёл триста новых автобусов, а в прошлом году добавил ещё сто семьдесят. Кроме того, Самара Авто Газ перегнал автобусы из других регионов, и теперь все машины не старше пяти лет, с низким полом и системой кондиционирования. Об этом пишет сайт 63.ru.
На вопрос о наличии мест, куда не ходит общественный транспорт, Карпочев ответил, что таких мест почти не осталось. Общественный транспорт охватывает всю Самару, включая отдалённые поселки. По его словам, сейчас нет необходимости расширять сеть маршрутов, но возможно, стоит убрать дублирующие маршруты и перераспределить автобусы на более востребованные направления.
Карпочев также отметил, что корректировка маршрутной сети — это постоянная работа. Специалисты проводят анализ пассажиропотока, особенно в часы пик, чтобы понять, где можно оптимизировать маршруты. Например, жители Заводского шоссе обращаются с просьбой улучшить транспортное сообщение, и их пожелания будут учтены.
В микрорайоне Новая Самара рассматривается возможность запуска троллейбусного маршрута с автономным ходом. Этот проект пока на стадии проработки, но если он будет реализован, это станет значительным улучшением для местных жителей.
Что касается старых трамваев Татра, Карпочев признал, что проблема действительно существует. Несмотря на поступление новых трамваев в этом году, старые Татры продолжают использоваться. Он подчеркнул, что департамент стремится вывести их из эксплуатации, так как морально они устарели. Каждый год списывается от двадцати до сорока трамваев, и в будущем планируется полная замена подвижного состава.
Обновление троллейбусного парка также продолжается, недавно было закуплено двадцать два новых троллейбуса. Рассматривается возможность лизинга троллейбусов с автономным ходом, что позволит им обойти места аварий и продолжать движение по маршруту.
В планах также модернизация трамвайной ветки и перераспределение маршрутов автобусов. Специалисты из Санкт-Петербурга работают над схемой развития города до 2036 года, которая включает строительство метро и новые жилые комплексы. Однако, по словам Карпочева, некоторые предложения, такие как строительство трамвайных путей по Демократической, были признаны нецелесообразными из-за низкого прогнозируемого пассажиропотока.
