Почему корейские автомобили теряют покупателей в РФ

Поставки автомобилей из Южной Кореи в Россию сократились вдвое, достигнув $50,1 млн в июле, что является значительным снижением по сравнению с предыдущими показателями. Основной причиной этого падения эксперты указывают на реформу расчета утилизационного сбора, который теперь зависит от мощности двигателя. В условиях резкого роста цен на мощные иномарки и ослабления рубля российский рынок автомобилей начинает активно переключаться на китайских производителей. Эту информацию сообщает издание Подмосковье Сегодня.

Отмена льготного утилизационного сбора для физических лиц на автомобили мощнее 160 л. с. стала ключевым фактором снижения поставок корейских автомобилей. Если для моделей с меньшим объемом двигателя ставка остается в пределах 3 400–5 200 рублей, то для более мощных автомобилей платеж увеличился на сотни тысяч и даже миллионы рублей. Например, при ввозе кроссовера Hyundai Palisade (281 л. с.) сумма утилизационного сбора достигает 2,1 млн рублей, что делает покупку этого автомобиля нецелесообразной для большинства частных лиц.

Список южнокорейских автомобилей, которые все еще могут быть ввезены по минимальной ставке утилизационного сбора, оказался крайне ограниченным. В льготную категорию до 160 л. с. попадают лишь некоторые модификации, такие как:
— Hyundai: Avante, Casper, Kona
— Kia: K3, Niro
— Renault Korea: XM3, QM6.

Кроме налоговых ограничений, на снижение объемов продаж также повлияли традиционный летний спад спроса и колебания валютных курсов. Эксперты подчеркивают, что замедление импорта имеет системный характер, и российский авторынок стремительно переориентируется на китайские автомобили, которые выигрывают благодаря отлаженной логистике, конкурентным ценам и наличию моделей с силовыми агрегатами до 160 л. с.