Стуки в подвеске при первых морозах: почему сайлентблоки выходят из строя в ноябре

С первым снегом и гололедом у автомобилистов часто возникает проблема со стуками в подвеске. Разберемся, почему с наступлением холодов подвеска начинает «звучать», и что на это влияет помимо морозов, а также как отличить безобидный скрип от серьезной поломки. Об этом сообщает издание За рулем.

Первое, что стоит отметить: мороз сам по себе не является причиной разрушения сайлентблоков. Резина не теряет свои свойства только из-за понижения температуры. Однако с приходом холодов резиновые элементы становятся жестче и теряют эластичность. Если летом изношенные сайлентблоки еще могли гасить вибрации, то зимой они становятся твердыми, и любые незначительные люфты начинают проявляться в виде стуков. Это не поломка, вызванная морозом, а следствие давнего износа.

Температурные колебания и реагенты также влияют на состояние резины: влага, попадающая в трещины, замерзает и расширяется. Основная проблема заключается в естественном износе, который становится более заметным в холодное время.

Первый звук, который можно услышать в ноябре, обычно представляет собой скрип. Это может быть вызвано втулками стабилизатора или высохшими сайлентблоками. Скрип не является критичным, а лишь сигнализирует о том, что резина потеряла эластичность, но еще функционирует.

Стук же является более серьезным сигналом. Если звук глухой и размытый, это может указывать на износ сайлентблоков рычагов. Резкий металлический стук, особенно при повороте руля, требует проверки шаровых опор. Признаки критической ситуации включают сильный стук, кривой руль и уход автомобиля в сторону при повороте.

Для проверки состояния подвески можно использовать несколько простых методов. Например, проверка амортизаторов: надавите на угол кузова и отпустите. Если машина качнулась и остановилась, амортизаторы в порядке. Если продолжают «козлить», их необходимо заменить. Также стоит обратить внимание на наличие пятен масла на корпусе амортизатора.

Проверка стоек стабилизатора включает раскачивание автомобиля из стороны в сторону. Металлический звук или глухой стук указывают на необходимость проверки стоек. Для проверки ступиц можно резко ударить ногой по верхней части покрышки; ощутимый люфт или дребезг говорит о том, что подшипник ступицы требует замены.

Что касается замены деталей, то амортизаторы и пружины следует менять парами на одной оси. Если один из них поврежден, второй, скорее всего, тоже изношен. После замены обязательна регулировка углов установки колес. Стойки стабилизатора и шаровые опоры можно менять по одной, так как это не повлияет на углы установки колес. Замена изношенных сайлентблоков рычагов может быть отложена, но следует помнить, что это может ухудшить качество езды.

Специалисты рекомендуют перед наступлением холодов просто покачать машину, чтобы выявить возможные проблемы. Это займет всего пять минут, но может сэкономить значительные средства на ремонте.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: