Владелец Alfa Romeo Stelvio рассказал о поломках автомобиля с пробегом до 75 тыс. км

Автомобиль Alfa Romeo может столкнуться с проблемами даже при отсутствии активной эксплуатации. Однако, привлекательность модели Stelvio Q4 не ограничивается этим. Об этом пишет сайт AutoNews.

Когда-то мне сказали, что истинный автолюбитель не может не иметь в своем арсенале Alfa Romeo. Вскоре я познакомился с этой маркой и влюбился в нее. Теперь я понимаю, насколько прав был тот, кто это сказал.

Alfa Romeo Stelvio Q4 2018 года с пробегом 29 тыс. км был приобретен в Европе, где его использовал один владелец.

Двигатель: 2 л, бензин, турбо, 201 л.с.

Трансмиссия: восьмискоростной автомат.

Привод: полный.

Текущий пробег: 75 тыс. км.

За 25 лет работы в автомобильной сфере я имел возможность управлять множеством автомобилей в различных условиях. Однако лишь немногие могут похвастаться уникальным сочетанием спортивного характера, выразительного дизайна и эмоциональной привлекательности, что формирует незабываемый опыт вождения. Для многих поклонников Alfa Romeo эти машины становятся не просто транспортом, а настоящей страстью.

Да, она требует внимания и средств, но этот «беспорядок» становится ближе к сердцу. Это уже четвертая моя Alfa.

Многие считают, что Alfa Romeo — это не самый разумный выбор. Возможно, именно поэтому владельцы этих автомобилей встречаются реже, чем мотоциклисты в межсезонье, но всегда приветствуют друг друга на дороге. Часто мы также пересекаемся на СТО. К сожалению, в России мало сервисных центров, способных качественно обслуживать эти автомобили, а Stelvio требует постоянного внимания.

Например, родные 19-дюймовые диски за три года эксплуатации в России пришли в негодность, и я решил перейти на 20 дюймов с более скоростной резиной. Pirelli Powergy 235/55 износились за 25 тыс. км и были заменены на оригинальные колеса из Италии за €1,4 тыс. — Continental Sport Contact 7 размером 255/45 R20.

Кузов, хотя и легкий, не отличается стойкостью краски, и сколы появляются быстро. Но коррозия не страшна, так как капот и передние крылья сделаны из алюминия. Пластиковый передок показал первые проблемы только через три зимы. Шумоизоляция и климат-контроль работают отлично, но датчик внешней температуры иногда завышает показания на 1–2 °C.

Однажды обогрев заднего стекла и зеркал перестал работать, а вскоре и боковые стекла столкнулись с той же проблемой. Проверка проводки выявила замыкание под кнопками управления стеклоподъемниками. После устранения проблемы обогрев сработал лишь однажды. Датчик температуры, расположенный в зеркале, не подлежит замене и стоит €700. Проблема была вызвана некачественным ремонтом предыдущего владельца.

Несмотря на улучшение надежности Alfa Romeo, электрика остается слабым местом. При пробеге 55 тыс. км «умерла» мультимедиа. Новый блок стоит €1,5 тыс., а б/у — 55 тыс. руб. Также возникла необходимость замены привода левой фары.

Радиаторы тоже подвержены поломкам. Оригинальные часто не переживают зимы, но есть польские аналоги, которые служат дольше и стоят около 20 тыс. руб. У машины два контура охлаждения и до пяти радиаторов, которые требуют регулярной очистки.

При пробеге 40 тыс. км мне пришлось заменить задние стойки стабилизатора за 6,5 тыс. руб. При 60 тыс. км появился люфт шаровой опоры, и я заменил нижний рычаг за 28 тыс. руб. Спустя 5 тыс. км аналогичная проблема возникла с левым рычагом, и замена обошлась в 21,5 тыс. руб.

На 55 тыс. км появились подтеки задних стоек, а амортизаторы стоят дорого. Минимальная цена на новые оригинальные — 85 тыс. руб. за штуку. На вторичном рынке можно найти варианты дешевле, но срок поставки может составить до двух недель.

Тормоза также не являются сильной стороной Stelvio. Несмотря на четырехпоршневые суппорты, замедление с больших скоростей оставляет желать лучшего. На рынке есть множество вариантов для улучшения тормозной системы, но они могут стоить от 150 тыс. руб. за китайские до 500 тыс. руб. за Brembo.

Несмотря на все проблемы, удовольствие от вождения компенсирует все недостатки. Stelvio удобна и функциональна, а спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку. Подвеска плотная, но комфортная, а клиренс в 21,5 см внушает уверенность на разных дорогах.

Полный привод с акцентом на задней оси работает предсказуемо. Alfa Romeo требует внимания к качеству жидкостей и смазок. Важно использовать только высококачественные продукты, иначе можно столкнуться с проблемами. Если следовать рекомендациям, Alfa Romeo Stelvio Q4 станет надежным спутником, приносящим удовольствие от вождения.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: